L’objectiu de la climatització dels turismes és garantir la temperatura, la humitat, el nivell de pols i la quantitat d’oxigen òptims de l’aire.
Condicions higièniques i sanitàries òptimes
- temperatura 22 graus centígrads;
- humitat relativa 40 - 60%;
- el flux d'aire per passatger a la temporada càlida és de 25 metres cúbics per hora, a la temporada freda de 20 metres cúbics per hora;
- el contingut de partícules de pols no és superior a 1 gram per metre cúbic d'aire;
- contingut de diòxid de carboni 0,1%.
Tots els paràmetres s’han de controlar automàticament. Als ferrocarrils russos, l’aire condicionat als vagons es realitza tot l’any, però els sistemes no afecten la humitat de l’aire. Per tant, aquesta climatització en turismes es considera incompleta.
Equips per a la climatització de vagons
Els aparells d’aire condicionat per a automòbils estan especialment dissenyats per treballar a la calor i sota els brillants raigs solars. L’equip és monocanal amb recirculació, tipus para-compressió, funciona amb freó-12 com a refrigerant.
Els compressors dels aparells d’aire condicionat per a automòbils poden ser sense glàndules o farcits. El primer tipus s’instal·la amb un motor de corrent altern incorporat. El segon és adequat per a compressors de corrent continu.
L’electricitat es subministra a la unitat de climatització per als vagons de passatgers de manera central o independent d’un generador situat al carro. El generador s’inicia quan les rodes es mouen.
L’esquema del condicionador d’aire en un vagó de passatgers
El ventilador treu aire del recinte, el barreja amb l'exterior en una proporció d'1: 3 i el fa passar pel sistema de filtració. Després, l’aire es refreda passant per l’evaporador. L’evaporador de la unitat de climatització per a turismes és una bobina de tubs d’aletes que evapora el refrigerant. Després de l’evaporador, l’aire es subministra al cotxe a través de les obertures d’entrada.
A la temporada de fred, l’aire s’escalfa mitjançant un escalfador d’aire situat al conducte.
La climatització en cotxes estrangers es realitza mitjançant unitats d’un sol canal amb derivació i recirculació. En aquest dispositiu, hi ha un conducte d’aire de derivació amb una vàlvula controlada automàticament. L'amortidor evita que l'aire recirculat arribi directament al ventilador, passant per alt el sistema de refrigeració o calefacció.
