Κινητήρας ανεμιστήρα κλιματισμού (ηλεκτρικός κινητήρας): τύποι και αιτίες δυσλειτουργιών

Ο τύπος του κινητήρα του κλιματιστικού επηρεάζει την ισχύ και τον όγκο της μονάδας, καθώς και την κατανάλωση ενέργειας. Υπάρχουν διάφοροι τύποι κινητήρων: βουρτσισμένοι, ασύγχρονοι και μετατροπείς. Γνωρίζοντας τα πλεονεκτήματα και τα μειονεκτήματά τους, θα είναι ευκολότερο για τον καταναλωτή να κάνει μια επιλογή.

Συλλεκτικός τύπος κινητήρα

Ο κινητήρας συλλογής του κλιματιστικού έχει μεγάλη ροπή εκκίνησης χωρίς ειδικές τροποποιήσεις. Είναι εύκολο να δημιουργηθεί, για το οποίο ήταν δημοφιλές στους κατασκευαστές οικιακών συσκευών στο παρελθόν.

Με την εξέλιξη της τεχνολογίας, ο κινητήρας συλλέκτη έχει γίνει λιγότερη ζήτηση για διάφορους λόγους:

• Η μέγιστη παραγωγικότητα είναι 40 χιλιάδες σ.α.λ. Αυτό δεν είναι αρκετό για ένα κλιματιστικό. Για παράδειγμα, αυτός ο αριθμός στροφών είναι συγκρίσιμος με τη λειτουργία ενός φυγοκεντρικού αποχυμωτή.
• Οι κινητήρες βουρτσών δεν ανέχονται ένα επιθετικό περιβάλλον, το οποίο οδηγεί γρήγορα σε βλάβη στις αστικές συνθήκες λειτουργίας.
• Ένα από τα μεγαλύτερα μειονεκτήματα είναι ο θόρυβος κατά τη διάρκεια του κλιματισμού. Είναι αδύνατο να μιλάς ήρεμα, να διαβάζεις και να ξεκουράζεσαι δίπλα του. Επιπλέον, το επίπεδο θορύβου τέτοιων συσκευών υπερβαίνει μερικές φορές το νόμο για τη σιωπή, κάτι που μπορεί να οδηγήσει σε διοικητικό πρόστιμο.
• Με συχνή εργασία, πρέπει να καθαρίζετε συνεχώς τις βούρτσες.
• Ο γραφίτης, που χρησιμοποιείται ως ένα από τα υλικά, διασπάται συνεχώς.

Ασύγχρονος τύπος κινητήρα

Από μόνη της, ένας ασύγχρονος κινητήρας έχει κακά χαρακτηριστικά εκκίνησης, κάτι που απαιτεί μεγάλη ποσότητα ηλεκτρικού ρεύματος για πλήρη εκκίνηση. Η εφαρμογή σε κλιματιστικά είναι παράλογη.

Οι σχεδιαστές προσπάθησαν να λύσουν το πρόβλημα. Ωστόσο, η αυξημένη ισχύς του επαγωγικού κινητήρα απαιτούσε αυξημένη ψύξη, η οποία οδήγησε και πάλι σε υψηλό κόστος ενέργειας. Το χαρακτηριστικό ελέγχου επιδεινώθηκε από την αύξηση της ενεργού αντίστασης του ρότορα.

Τύπος κινητήρα μετατροπέα

Ανάλογα με το θερμικό φορτίο στο δωμάτιο, η ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα συμπιεστή ρυθμίζεται αυτόματα. Πηγαίνει σε αναγκαστική λειτουργία έως ότου επιτευχθεί η θερμοκρασία που ορίζει ο χρήστης.

Έχοντας φτάσει τις καθορισμένες τιμές, ο κινητήρας ανεμιστήρα του κλιματιστικού μειώνει την ταχύτητα, διατηρώντας παράλληλα την επιθυμητή θερμοκρασία. Αυτό εξοικονομεί ενέργεια αφού ο συμπιεστής δεν ενεργοποιείται και απενεργοποιείται.

Κλιματιστικά που λειτουργούν ενεργοποιώντας τον συμπιεστή για να φθάσουν στην επιθυμητή θερμοκρασία και στη συνέχεια απενεργοποιώντας τον φθείρονται πιο γρήγορα. Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι κατά τη διάρκεια των πρώτων δευτερολέπτων, η συσκευή λειτουργεί χωρίς λίπανση, καθώς το λάδι από τον συμπιεστή ρέει στον στροφαλοθάλαμο.

Αρχή λειτουργίας

Η χρήση ηλεκτρικού κουτιού ισχύος επιτρέπει στον κινητήρα του μετατροπέα να εκτελεί δύο διαδοχικές ενέργειες.

Πρώτον, δημιουργείται συνεχές ρεύμα λόγω της εναλλασσόμενης τάσης δικτύου. Στη συνέχεια σχηματίζεται εναλλασσόμενο ρεύμα της απαιτούμενης συχνότητας από την προκύπτουσα σταθερή τάση.

Η μονάδα μετατροπέα ισχύος, όπως και κάθε άλλος μετατροπέας, έχει απόδοση μικρότερη από 100%. Με μια μακρά συνεχή λειτουργία στη μέγιστη ταχύτητα, ένα κλιματιστικό με τύπο κινητήρα μετατροπέα θα χάσει περίπου το 10-15% της απόδοσής του σε σύγκριση με άλλους τύπους συσκευών.

Το κλιματιστικό μετατροπέα, αφού φτάσει στην καθορισμένη θερμοκρασία, λειτουργεί σε κατάσταση μειωμένης ισχύος συμπιεστή, ενώ άλλοι τύποι κινητήρων χρησιμοποιούν κυκλική λειτουργία.

Ένα μη-μετατροπέα κλιματιστικό, κατά την έναρξη της λειτουργίας, αντιμετωπίζει μέγιστο φορτίο κατά τη διάρκεια παροδικών διεργασιών: τόσο ηλεκτρομηχανικό όσο και θερμοδυναμικό.

Ο ρότορας απαιτεί πλήρη επιστροφή από όλους τους μηχανισμούς, ενώ πρέπει να αντλούν έως και 50% του φρέον στη ζώνη υψηλής πίεσης από τη ζώνη χαμηλής πίεσης. Κατά τη διάρκεια όλων αυτών των διαδικασιών, το κρύο δεν έχει ακόμη αρχίσει να παράγεται.

Έχοντας φτάσει στις απαιτούμενες τιμές, το σύστημα εξισώνει την πίεση στις άνω και κάτω ζώνες μέσω μιας συσκευής πεταλούδας.

Ο βρασμός με φρέον μπορεί να συμβεί σε εκείνα τα μέρη του κλιματιστικού όπου δεν απαιτείται: δέκτης, τριχοειδής σωλήνας, κύρια γραμμή. Αυτό συμβαίνει επειδή η πίεση εκκίνησης είναι πολύ υψηλή.

Το κρύο χρησιμοποιείται για κάποιο χρονικό διάστημα και όχι για τον επιδιωκόμενο σκοπό: το διαμέρισμα συμπίεσης, η εξωτερική μονάδα κ.λπ. ψύχεται. Ως αποτέλεσμα, η απόδοση μειώνεται.

Γιατί να επιλέξετε ένα κλιματιστικό μετατροπέα

Πρέπει να επισημανθούν οι θετικές και αρνητικές πλευρές του κλιματιστικού μετατροπέα.

Πλεονεκτήματα:

• μεγαλύτερη διάρκεια ζωής σε σύγκριση με άλλους τύπους κινητήρων: 8-12 χρόνια έναντι 6-9 χρόνια.
• Με τη σωστή ρύθμιση της χωρητικότητας του κλιματιστικού, είναι δυνατή η σημαντική εξοικονόμηση ενέργειας χωρίς συμβιβασμούς στην άνεση.
• Λόγω της λειτουργίας σε χαμηλές ταχύτητες τόσο στις εσωτερικές όσο και στις εξωτερικές μονάδες, το επίπεδο θορύβου μειώνεται σημαντικά σε σύγκριση με άλλους τύπους κλιματιστικών.
• η ταχύτητα περιστροφής του κινητήρα του συμπιεστή είναι ομαλή, καθιστώντας ευκολότερη για τη συσκευή να διατηρήσει τη ρυθμισμένη θερμοκρασία με ελάχιστες αποκλίσεις.
• γρήγορη εγκατάσταση της προκαθορισμένης λειτουργίας: άλλα μοντέλα χρειάζονται περίπου μισή ώρα για να αρχίσουν να διατηρούν τη ρυθμισμένη θερμοκρασία. Οι κινητήρες μετατροπέα συντομεύουν αυτή τη διαδικασία σε 15 λεπτά.

Υπάρχουν πολλές θετικές πτυχές του κινητήρα μετατροπέα της εσωτερικής μονάδας του κλιματιστικού, αλλά υπάρχουν και μειονεκτήματα που πρέπει να ληφθούν υπόψη:

• μακροχρόνια επισκευή σε περίπτωση βλάβης λόγω της συχνής έλλειψης ανταλλακτικών στην αγορά · Μερικές φορές η αναμονή για το σωστό μέρος καθυστερεί για αρκετούς μήνες.
• κατά τη διάρκεια μακροχρόνιας λειτουργίας χωρίς διακοπή, αρχίζει η αυξημένη κατανάλωση ενέργειας.
• Λόγω της πολυπλοκότητας των ηλεκτρονικών συσκευών που χρησιμοποιούνται στο γέμισμα του κινητήρα, είναι ευαίσθητο σε ξαφνικές υπερτάσεις τάσης και μπορεί να αποτύχει λόγω αυτών.
• Τα κλιματιστικά με τύπο κινητήρα μετατροπέα είναι πιο ακριβά από άλλα συστήματα ψύξης και θέρμανσης αέρα.

Αιτίες δυσλειτουργιών

Οι επισκευαστές κλιματιστικών εντοπίζουν πολλές πιθανές επιλογές που προκαλούν προβλήματα:

• Εάν ο άξονας του κινητήρα είναι χαλαρός ή εάν υπάρχει αφύσικος θόρυβος, τα έδρανα πρέπει να αντικατασταθούν.
• Εάν ο κινητήρας σταματήσει να περιστρέφεται, θα πρέπει να αλλάξετε τους πυκνωτές εκκίνησης.
• Στην περίπτωση που ο κινητήρας ανεμιστήρα του κλιματιστικού σταματήσει λίγα δευτερόλεπτα μετά την εκκίνηση, ο αισθητήρας Hall είναι ελαττωματικός. Αυτή η ηλεκτρονική μονάδα είναι υπεύθυνη για τον έκτακτο τερματισμό του κινητήρα σε περίπτωση δυσλειτουργίας, αποτρέποντας τη ζημιά σε αυτόν.

Δεν αξίζει να αναλάβετε τη δουλειά μόνοι σας εάν δεν έχετε ειδικές γνώσεις. Πρέπει να αναθέσετε το θέμα στον πλοίαρχο.

Επιλογή κινητήρα ανεμιστήρα κλιματιστικού

Σε ένα σύστημα split, ο κινητήρας βρίσκεται τόσο στις εξωτερικές όσο και στις εσωτερικές μονάδες. Το μοτέρ ανεμιστήρα της εξωτερικής μονάδας του κλιματιστικού είναι κατασκευασμένο από μέταλλο και το εσωτερικό είναι κατασκευασμένο από ανθεκτικό πλαστικό.

Τύποι κινητήρα:

• Πολυέλιξη: επιτυγχάνονται διαφορετικές ταχύτητες ανεμιστήρα παρέχοντας ενέργεια σε διαφορετικές περιελίξεις.
• DC-inverter - χρησιμοποιείται συχνότερα σε κινητήρες μετατροπέα. Αλλάζοντας το πλάτος της σταθερής τάσης, ρυθμίζεται η ταχύτητα περιστροφής.
• Κινητήρας PG - με τη βοήθεια ενός ρυθμιστικού στοιχείου (triac ή θυρίστορ), εφαρμόζεται τάση μέσω της περιέλιξης, η οποία αποτελείται από δύο μέρη. Διαφορετικές ταχύτητες ανεμιστήρα επιτυγχάνονται μεταβάλλοντας το πλάτος της τάσης ελέγχου.

Οπλισμένος με γνώση, ο χρήστης μπορεί εύκολα να επιλέξει τον κινητήρα για το κλιματιστικό και να εντοπίσει εγκαίρως προβλήματα συστήματος.