Ilmastointilaitteen toimintahäiriöiden pääasiallinen syy on kylmäaineen puute tai ylimäärä. Ilmastointilaitteen freonipaineen on vastattava selvästi määriteltyjä parametreja. Se voidaan mitata. Mutta useammin jotkut merkit viittaavat laskuun tai kasvuun. Mikä on ilmastointilaitteen paineen laskun tai lisääntymisen vaara? Ja miten tunnistat sen? Lue lisätietoja.
Hypotermian lämpötila
Freonin paineen puute ilmastointilaitteessa selittyy vuotoilla ja sen ylimäärä lukutaidottomalla tankkauksella. Molemmat tilanteet johtavat ensin tehokkuuden heikkenemiseen ja sen jälkeen laitteiden rikkoutumiseen.
Jos ilmastointilaite on varustettu termostaattiventtiilillä tai paisuntaventtiilillä, ja niitä on nyt eniten, paineen tason paras indikaattori on jäähdytyksen määrä.
Pienellä hypotermialla Freon 410: n paine ilmastointilaitteessa ei riitä. Ylijäämän tapauksessa paine kasvaa. Kylmäaineen alijäähdytyksen optimaalinen arvo lauhduttimen ulostulossa on 10-12 astetta.
Miksi järjestelmän matala paine on vaarallinen?
Paineen puute ilmastointilaitteessa vaikuttaa negatiivisesti kaikkien komponenttien ja mekanismien toimintaan.
Eniten vaikuttaa kuitenkin lauhdutin, höyrystin ja nesteputket. Koska kylmäainetta on vähemmän kuin normi, höyrystintä ei täytetä, jäähdytysteho pienenee. Höyrystimen määrä höyrystimessä pienenee. Kompressori toimii kuitenkin normaalilla nopeudella pienellä määrällä höyryä, mikä tarkoittaa, että vaadittavaa painetta ei ole mahdollista luoda. Haihdutuslämpötila laskee, joskus jopa negatiivisiin lukemiin. Siksi "turkki" jäätyy höyrystimeen ja varusteisiin.
Nestelinjassa freonin määrän puuttuessa sen lämpötila nousee kiehuvaksi.
Lämpötila kompressorin tuloaukossa nousee. Se jäähdytetään pareittain, joten ylikuumeneminen ja hajoaminen ovat mahdollisia.
Riittämätön paine voidaan arvioida seuraavasti:
- matala kylmän suorituskyky;
- matala haihdutuspaine;
- vaikea ylikuumeneminen;
- lievä hypotermia (jopa 10 astetta).
Miksi korkea verenpaine on vaarallinen?
Paisuntaventtiileillä varustetuissa ilmastointilaitteissa neste ei pääse höyrystimeen. Nestemäinen freoni jää lauhduttimeen häiritsemällä sen päätoimintoa. Lämmönvaihtopinta pienenee, lauhduttimeen tuleva kaasu on huonosti jäähdytetty. Kun höyryn lämpötila nousee, lauhdutuspaine nousee. Samanaikaisesti lauhduttimeen jäänyt nestemäinen freoni reagoi ilman kanssa, mikä johtaa tämän vyöhykkeen hypotermiaan.
Kompressorin lämpötila nousee ja sähkönkulutus nousee, moottori ylikuumenee asteittain ja kompressori voi palaa.
Merkkejä freonin 410 paineen noususta ilmastointilaitteessa:
- huono suorituskyky kylmällä säällä;
- lisääntynyt haihdutus- ja kondensaatiopaine;
- hypotermian määrä ylitetään 7 astetta.
Jos kapillaariputkia käytetään paisuntaventtiilien sijasta, ylimääräinen freoni voi tunkeutua kompressoriin aiheuttaen vesivasaran ja hajoamisen.
