Schema di collegamento e campi di applicazione degli avviatori elettromagnetici

Per automatizzare i processi di accensione, inversione e spegnimento dei motori elettrici trifase, viene utilizzato un avviatore elettromagnetico 220 V o 380 V. Il dispositivo è compatibile solo con motori asincroni, la cui tensione di alimentazione non è superiore a 600 V. Prima di collegarlo, è necessario selezionare e studiare correttamente il circuito.

Aree di utilizzo

Lo scopo dell'avviamento elettrico è quello di avviare, arrestare e invertire i motori. Il dispositivo è adatto anche per controllare la linea di illuminazione, apparecchiature specializzate - pompe, condizionatori d'aria, nastri trasportatori, compressori.

Nonostante il contattore abbia soppiantato il dispositivo, viene utilizzato nei sistemi di produzione o di comunicazione.

Il principio di funzionamento dell'avviatore elettromagnetico

I pulsanti di avvio e arresto vengono utilizzati per il controllo. Il dispositivo automatico ha un semplice algoritmo di azione:

1. Applicare tensione alla bobina attiva.
2. La formazione di un campo magnetico attorno all'elemento.
3. Tirando all'interno un nucleo metallico con contatti metallici fissi.
4. Chiusura dei contatti di potenza: la corrente viene fornita al carico.

Il contrario viene eseguito utilizzando un accoppiatore di due avviatori.

Dispositivo dispositivo

Un avviatore elettromagnetico per 380 o 220 V è costituito dai seguenti elementi:

• nucleo;
• bobina di tipo elettromagnetico;
• ancora;
• telaio di collegamento;
• sensori di tipo meccanico;
• sistema di contattori centrali e ausiliari.

I componenti aggiuntivi del dispositivo possono includere fusibili elettrici, un set aggiuntivo di terminali, un dispositivo di avviamento e un relè di protezione.

Caratteristiche del design del motorino di avviamento

Il motore asincrono, all'accensione, ha una corrente di spunto 6 volte il valore nominale. Per prevenire l'usura dei contatti e l'allentamento delle parti in movimento, viene utilizzato un avviatore di tipo magnetico.

Denominazioni di settore

Il principio di funzionamento del dispositivo può essere compreso dalle informazioni dei settori:

• nella prima sono indicati campi di applicazione e dati generali - frequenza alternata, corrente nominale e corrente termica convenzionale;
• dal secondo settore si ricava la potenza massima del carico quando si collegano i contatti di potenza;
• nel terzo settore c'è uno schema grafico con una bobina magnetica elettrica e contatti.

Con la presenza di una linea tratteggiata dalla bobina ai contatti, è possibile determinare la loro sincronizzazione dell'azione.

Gruppi di contatto dell'avviatore magnetico

I seguenti contrassegni vengono utilizzati per designare i contatti di potenza:

• 1L1, 3L2, 5L3 - elementi di ingresso progettati per fornire alimentazione dalla linea CC o CA;
• 2Т1, 4Т2, 6Т3 - contatti di uscita per il collegamento al carico;
• 13NO – 14NO - elementi ausiliari per l'auto-prelievo aiutano durante il funzionamento del motore a non tenere costantemente premuto il pulsante Start.

Il carico o l'alimentazione possono essere collegati a uno qualsiasi dei gruppi.

Tasto Stop

Indipendentemente dalla modifica, l'avviamento del motore elettrico viene controllato tramite il pulsante "Stop" o "Start". Alcuni modelli hanno una modalità inversa.Il pulsante di arresto può essere identificato dal suo colore rosso.

I contatti normalmente chiusi sono collegati meccanicamente al tappo per consentire alla corrente di fluire liberamente. Senza premere un tasto, i contatti vengono chiusi da una barra metallica. Affinché il dispositivo si fermi, è necessario premere il pulsante: si aprirà. In assenza di blocco dopo aver rilasciato il pulsante, i contatti si chiuderanno.

Per questo motivo il motore elettrico viene comandato tramite appositi circuiti. Per semplificare l'installazione, il dispositivo è montato su guida DIN.

Tasto di avvio

Il pulsante verde o nero è collegato meccanicamente ai contatti normalmente aperti. Si differenzia dal tasto stop per lo stato dei contatti. Dopo averlo premuto, il circuito viene chiuso e la corrente scorre attraverso i contatti. Il gruppo di elementi è trattenuto da una molla, che lo riporta nella sua posizione originale.

Tipi di dispositivi

Gli avviatori per motori elettrici 380 V con rotori a gabbia di scoiattolo consentono di collegarli alla rete da remoto, invertirli e fermarli. I dispositivi sono:

• Tipo aperto. Installato in pannelli, scatole chiuse e luoghi protetti dalla polvere.
• Esecuzione chiusa. Posizionati all'interno, i pulsanti di controllo si trovano sul corpo.
• A prova di polvere. Adatti per installazione interna ed esterna, in quanto protetti da polvere e umidità da un'apposita visiera.
• relè. Un avviatore magnetico con relè termico protegge il motore in condizioni di brevi sovraccarichi sulla linea. L'interruttore a relè è abbinato al dispositivo o ad esso collegato.
• Trifase. Una caratteristica dell'avviatore trifase è l'inammissibilità del superamento della corrente di avviamento oltre il valore nominale. In caso contrario, la fase viene ripristinata con l'ausilio del dispositivo e viene garantito il funzionamento ininterrotto del motore a bassi valori di corrente di spunto.

Con frequenti sovraccarichi, l'avvolgimento dell'avviatore potrebbe bruciarsi.

Versatilità progettuale

In base alla progettazione, gli avviatori magnetici sono disponibili con 3 e 4 poli, ad es. con 3-4 contatti. Il quarto nello stato normalmente aperto blocca il circuito di controllo.

Il meccanismo elettromagnetico si trova all'interno ed è un nucleo a forma di W fisso e una bobina con un avvolgimento. L'unità mobile è un'ancora collegata a una traversa e plastica. Contiene ponti di contatto con elementi attivi. Le molle sono utilizzate per una chiusura regolare.

Il gruppo fisso di contatti è saldato su piastre con terminali a vite. Con il loro aiuto, puoi collegare un cavo da una linea esterna. Ulteriori contatti si trovano sul lato del dispositivo.

Alcuni modelli hanno una copertura speciale per l'unità di contatto principale.

Avviatori elettrici con relè termici

Gli avviatori magnetici con relè termici proteggono il motore da sovraccarichi di breve durata. Gli indicatori della corrente di installazione possono essere impostati tramite un regolatore - si gira con un cacciavite. Per evitare cortocircuiti, non vengono utilizzati modelli con relè termico.

Grado di protezione

I dispositivi con protezione IP54 sono idonei per l'installazione in ambienti aperti, in ambienti umidi e polverosi. Si consiglia di installare modifiche con protezione IP20 all'interno della scatola. Oltre all'indice numerico, è necessario tenere conto della durata dell'apparato in condizioni di frequenti cadute di carico.

Maggiore è l'indice numerico, minori sono i requisiti per l'installazione dell'avviatore.

Sottigliezze del collegamento di un dispositivo a 220 V

Una guida din viene utilizzata per collegare un avviatore magnetico monofase e prevenirne le vibrazioni. Il dispositivo non deve essere posizionato accanto a reostati o in una parte riscaldata della scatola. L'estremità stagnata del conduttore collegato al dispositivo è piegata a forma di anello o lettera P. Ai cavi di alluminio viene applicato uno strato di grasso (vaselina tecnica, Tsiatim). Il dispositivo viene acceso secondo diversi schemi.

Classico

Adatto se le fonti di carico sono motori o resistenze. Lo schema è composto da più parti:

• Energia.Ciò include contatti trifase, un interruttore automatico (posizionato tra l'ingresso e la fonte di alimentazione).
• Caricare. È necessario un potente consumatore.
• Catena. Consiste in un pulsante di avvio e arresto, una bobina, contatti aggiuntivi, viene lanciato su una fase e zero.

I contatti dell'avviatore sono chiusi e la tensione viene fornita al carico dopo aver premuto il pulsante "Start". Premendo il pulsante di stop si aprono i contatti e non viene più fornita la tensione.

Specifiche del circuito di alimentazione

L'avviatore monofase è alimentato tramite i contatti A-1 e A-2. Sono forniti con una tensione di 220 V, se la bobina è progettata per questo. La fase viene alimentata ad A-2, la fonte di alimentazione viene alimentata agli elementi nella parte inferiore del case. La tensione può essere fornita da generatore eolico, batteria, generatore diesel. Per rimuoverlo, vengono utilizzati i terminali: T-1, T-2, T-3. Lo svantaggio del circuito è la necessità di utilizzare una spina per accendere o spegnere la macchina.

Come cambiare il circuito di controllo

Il sistema di alimentazione del dispositivo non è interessato durante l'aggiornamento. Funzionano secondo il seguente principio:

• le chiavi delle pulsantiere (in un involucro) hanno terminali normalmente aperti all'avvio e terminali normalmente chiusi all'installazione;
• i pulsanti sono posti davanti allo starter magnetico in posizione sequenziale - Start e Stop;
• le manipolazioni con i contatti vengono eseguite utilizzando un impulso di controllo;
• il pulsante di avviamento fornisce tensione alla bobina e genera un impulso;
• la chiave è supportata da contatti autobloccanti che alimentano la bobina;
• contatti autobloccanti aperti, la bobina si auto-ricarica.

L'avviatore magnetico si ferma dopo l'interruzione dell'ultimo circuito.

Collegamento a una rete trifase

L'avviatore è collegato a una rete trifase tramite una bobina che funziona da una rete a 220 V. Il circuito del segnale non è in fase di finalizzazione. Fase e zero vengono lanciati sui contatti corrispondenti. Il filo di fase viene tirato tra i pulsanti di avvio e arresto. Il ponticello è installato su elementi normalmente chiusi e aperti.

Il circuito di alimentazione è leggermente aggiornato. Le fasi sono alimentate agli ingressi L1, L2, L3, il carico è alimentato a T1, T2, T3.

Questo circuito è adatto per un motore asincrono.

Specifiche del servizio

Per una corretta manutenzione è necessario smontare il dispositivo con guasti L'aumento delle letture della temperatura è la conseguenza delle chiusure da giro a giro della bobina, che deve essere cambiata. Il surriscaldamento si osserva anche quando i contatti sono mal collegati, usurati o sovraccarichi.

Se la macchina ronza, l'armatura non si adatta perfettamente al nucleo, è sporca o danneggiata. Se le parti attive sono grippate o la tensione scende del 15%, è necessario verificare la tenuta dei contatti.

Gli avviatori magnetici vengono utilizzati per proteggere i motori a induzione. Prima di collegare il dispositivo, è necessario comprendere lo schema del suo funzionamento, la possibilità di integrazione con un relè termico e le specifiche per modificare il meccanismo di controllo.