Vlastnosti použitia freónu v klimatizačných zariadeniach: vlastnosti, typy, teplota varu

Chladenie v chladiacom stroji nastáva v dôsledku absorpcie tepla počas varu kvapaliny (freónu) - plynnej látky, ktorá je nielen hlavným funkčným prvkom, ale aj súčasťou maziva pre kompresor spolu s olejom.

Je bezfarebný, bez zápachu a prakticky nehorľavý, s výnimkou priameho kontaktu s otvoreným plameňom pri teplote najmenej 900 ° C.

Aby v chladiacej jednotke mohol prebiehať nepretržitý cyklus transformácií freónov (odparovanie a kondenzácia), je dôležité udržiavať v systéme normálny tlak, vďaka čomu zostane prípustná teplota varu chladiva.

Teplota varu freónu v klimatizácii sa vôbec nerovná zvyčajným indikátorom, pri ktorých varí rovnaká voda. V takom prípade to závisí od tlaku okolia. Čím je vyššia, tým má vyšší výkon a naopak, čím nižší tlak, tým nižšie parametre. Ale vždy majú nízke hodnoty.

Rôzne typy freónov, ktoré sa líšia fyzikálnymi vlastnosťami a chemickým zložením, majú rôzne teploty varu v klimatizácii za rovnakých podmienok. Chladiace závody často používajú chladivá R-22, R-134a, R-407, R-410a. Druhá z nich sa považuje za najbezpečnejšiu, pretože nepredstavuje hrozbu pre životné prostredie a ľudí. Jeho použitie v klimatizácii ale zvyšuje cenu zariadenia.

Nasledujúca tabuľka bodov varu freónov rôznych typov v klimatizačných zariadeniach je súčasťou tabuľky, ktorú používajú inštalatéri pri tankovaní alebo tankovaní chladničky. Jedná sa o druh náhrady za líniu závislosti bodu varu na tlaku, ktorá sa používa vo výrobe alebo v servisných strediskách. Uvádzané normálne teploty sú založené na štandardnom atmosférickom tlaku 0,1 MPa.

Nadmerné zahriatie freónu môže spôsobiť uvoľnenie látok nebezpečných pre ľudské zdravie a vákuum vo výparníku.

Únik freónu z klimatizácie

V prípade klimatizácie je bežné, že netesnosť freónu je 4 až 7% z celkovej hmotnosti ročne. Doplnenie strát je potrebné v priemere raz za jeden a pol alebo dva roky. Ak sú medziobvodové vedenia zle namontované, potom chladivo uniká vo väčšom množstve cez zle vyrobené valivé kĺby. Potom môžeme hovoriť o úplnom načerpaní freónu do klimatizácie alebo o objavení sa predbežnej potreby vyrovnania strát.

Ak problém ignorujete, zariadenie začne postupne pracovať na hranici svojich možností, v dôsledku čoho sa pokazí kompresor, ktorý sa jednoducho prestane mazať.

Ako identifikovať únik

Pre špecialistu nie je ťažké určiť, či z klimatizácie nedochádza k úniku freónu, ale samotný používateľ by mal poznať aj niektoré príznaky straty hlavnej pracovnej látky. Malo by sa varovať:

• na spojoch studeného potrubia a ventiloch vonkajšieho modulu sa objaví znateľný mráz alebo ľad;
• kvalita chladenia je výrazne znížená;
• keď je split systém zapnutý, zaváňa to pálením;
• pod kohútikmi môžete vidieť olejové škvrny - dáva nepríjemný zápach;
• tepelná izolácia kompresora stmavne;
• prístroj sa vypne a na displeji sa zobrazia chybové kódy.

Ak nájdete akékoľvek príznaky úniku freónov z klimatizácie, mali by ste okamžite odpojiť zariadenie od napájania a zavolať sprievodcu.

Špecialista pripojí dusíkovú fľašu cez meraciu stanicu, uzavrie porty a vyvinie pretlak v systéme. Mal by okamžite umyť potrubie a podozrenie na únik. Ak sa objaví píšťalka a na určitom mieste prebubláva mydlový roztok, potom je tam otvor, cez ktorý uniká plyn. Takto sa určuje únik freónu z klimatizácie, po ktorom sa začne s odstraňovaním problémov.

Namiesto mydlového roztoku môžete použiť špeciálnu koncentrovanú kvapalinu, ktorá sa vháňa do okruhu, a potom sa pomocou ultrafialového osvetľovacieho zariadenia presvetlia možné miesta straty chladiva.

Existujú nejaké ďalšie spôsoby, ako zistiť únik freónu z klimatizácie pre domácnosť? Pre jednu z nich budete potrebovať špeciálne zariadenie - elektronický detektor úniku, ktorý je vybavený flexibilnou sondou s citlivým senzorom - umožňuje vám dostať sa na najťažšie miesta.
Je tiež možné určiť nedostatočné množstvo freónu v klimatizácii start-stop pomocou teplomeru, ktorý sa privádza do vzduchu vychádzajúceho z ventilátora. Ak ukazovatele neprekračujú stanovené normy 5 - 8 ° C, potom nie je potrebné doplňovanie plynu.
Ak príčina strát spočíva v úniku blokovacích spojení, potom kapitán začne spájkovať potrubia a potom tankovať zariadenie pracovnou látkou.

Tankovanie a tankovanie klimatizácie freónom

V čom je plnenie klimatizácií freónom a v čom sa líši od tankovania?

Doplnenie predstavuje čiastočné doplnenie strateného objemu chladiva. Môže to byť potrebné v prípade netesnosti alebo tankovania kvôli údržbe. Vykonáva sa tiež pri zväčšení trasy počas inštalácie. V priemere je továrenský objem injektovaného freónu navrhnutý na 5 metrov trasy. Ak dôjde k zväčšeniu jeho dĺžky, potom je potrebné doplniť palivo do klimatizácie freónom vo výške 30 gramov na meter linky.

Pre klimatizácie pre domácnosť s freónom R-22 a podobne sa používa metóda tankovania a pre systémy s freónom R-410a sa používa iba metóda tankovania. Tento plyn pozostáva zo zmesi chemikálií s rôznym stupňom prchavosti, ktoré sa odparujú úplne nerovnomerne, preto sa zloženie zvyšnej látky veľmi líši.

Plné nabitie je doplnenie celého objemu plynu v chladiacom zariadení. Je to potrebné pri doplňovaní paliva do klimatizácií pre domácnosť freónom po premiestnení, po predchádzajúcom vypustení všetkého chladiva alebo pri doplňovaní objemu freónu, ktorý má zložité zloženie zložiek.

Uvoľnenie freónu z klimatizácie

Pred plnením freónu do klimatizácie s plným nabitím je potrebné z neho uvoľniť zvyšný plyn. Ako správne vypustiť freón z klimatizácie a aké nástroje sú na to potrebné?

Niektorí remeselníci nevidia nič zlé na tom, že jednoducho uvoľnia matice na vonkajšej jednotke a odvzdušnia všetko do atmosféry, ak vezmeme do úvahy malé množstvo chladiva bezpečného pre životné prostredie. V čistej podobe je v skutočnosti neškodný, ale nemali by ste to robiť. Na jeho uvoľnenie z klimatizácie je potrebné mať zbernú stanicu freónov, ktorá sa pomocou špeciálnej armatúry zarezáva do klimatizačného systému a odčerpáva z nej všetok plyn.

Ďalej sa vykoná vysávanie a až potom sa pripojí fľaša s freónom a načerpá sa do klimatizácie požadovanou rýchlosťou.

Koľko freónu je potrebných

Rôzne chladiace systémy obsahujú rôzne množstvá chladiva. Koľko freónu môže byť v klimatizácii, závisí od chladiacej kapacity jednotky. V priemere je jeho objem v štandardných rozdeleniach od 700 do 800 gramov a vo výkonných komerčných alebo priemyselných zariadeniach viac ako kilogram.

Potrebný objem je uvedený výrobcom na typovom štítku, ktorým je kovová platňa na vnútornom kryte splitka.Pomáha určiť, koľko freónu by malo byť v klimatizácii. Pomocou manometra technik určí tlak v chladiacom kryte a pozrie sa na túto dosku.

V ideálnom prípade by sa plnenie klimatizácií pre domácnosť freónom malo robiť v malých dávkach, aby sa do systému nedostalo viac plynu, pretože jeho prebytok vedie k neúčinnej práci - nemá čas prejsť celým transformačným cyklom z jedného štátu. do iného.

Metódy doplňovania paliva do klimatizácie

Tankovanie klimatizácie sa dá vykonať niekoľkými spôsobmi, ale najjednoduchšie a často použiteľné sú:

• náplň podľa hmotnosti (podľa hmotnosti) - na váženie valca s chladivom budete potrebovať drahé váhy;
• tlakové plnenie - pri hodnotách nižších ako 3 - 3,5 atm je potrebné doplňovanie plynu;
• podľa prúdu - budete potrebovať kliešťový merač navrstvený na fázu napájacieho vodiča fungujúcej externej jednotky.

Existujú ešte dva spôsoby: tankovanie podchladením a prehriatím. Ale v skutočnosti sa používajú iba pri kontrole priemyselných kompresorových a kondenzačných jednotiek, pretože v rozvodoch pre domácnosť neexistuje žiadne zariadenie, ktoré by regulovalo spotrebu freónu. Jeho úlohu zohráva kapilárna trubica.

Ak sa jej prevádzka po úplnom alebo čiastočnom doplnení paliva do klimatizácie nerovná, potom by sa malo zariadeniu diagnostikovať, aby sa zistili ďalšie poruchy systému.

Iba skúsení inštalatéri vedia všetky bezpečné spôsoby, ako vypustiť freón z klimatizácie a ako vyrovnať jeho nedostatok. Nemali by ste sa pokúšať vykonávať také činnosti sami, ktoré môžu viesť k popáleninám kože alebo očí, ako aj úplne vypnúť chladničku.