Všetky klimatizačné jednotky fungujú v dôsledku odparovania a kondenzácie chladiva v jeho uzavretom okruhu. Freónový plyn funguje ako chladivo, ktoré môže mať niekoľko typov: moderné R410A šetrné k ozónu, R22, R407c a R600a s obsahom chlóru, ktoré sú dosť škodlivé pre životné prostredie, používané hlavne v mobilných monoblokoch a priemyselných chladiacich systémoch.
Mnoho porúch pri prevádzke klimatickej technológie súvisí s únikom pracovného plynu cez spojovacie medené potrubie medzi blokmi deleného systému alebo cez praskliny v samotných moduloch. Aby ste odstránili problém s nedostatkom chladiva, musíte čiastočne alebo úplne naplniť klimatizáciu freónom a ďalej sa bude diskutovať o spôsoboch, ako to urobiť sami.
Známky úniku freónu
V prvom rade by mal technik vedieť, aké sú príznaky úniku chladiva. Pri prevádzke klimatizácie môžu byť upozornené nasledujúce funkcie:
- žiadne fúkanie studeného vzduchu;
- núdzové vypnutie, niekedy v režime chybového kódu;
- zamrznutie výmenníka tepla vnútornej jednotky;
- zmrazenie portu na kvapalinu (systémy s viacerými rozdeleniami môžu mať niekoľko z nich);
- „Nerovnomerný“ chod kompresora;
- nadmerné vibrácie vonkajšej jednotky.
Všetky tieto značky môžu naznačovať nedostatok pracovného plynu a môžu vyžadovať volanie servisného technika.
Ak má niekto záujem doplniť palivo do klimatizácie pre domácnosť vlastnými rukami, musíte si uvedomiť riziká trvalého znehodnotenia zariadenia. Implementácia tohto riešenia je z hľadiska dostupnosti pracovných nástrojov problematická. Okrem toho má každý typ chladiva svoje vlastné vlastnosti, v súvislosti s ktorými nie sú v každom prípade vhodné všetky spôsoby nabíjania.
Ako zistiť únik chladiva
Pred začatím tankovania musíte skontrolovať, či v prístroji nedochádza k únikom plynu. Toto sa deje nasledovne:
- k portom vonkajšej jednotky je pripojený tlakomer;
- dusíkový valec je k nemu pripojený cez reduktor vysokého tlaku;
- čerpadlo v 30 atm;
- skontrolujte netesnosť na spojoch oboch blokov špeciálnou penovou kvapalinou;
- ak sú na trati spájkované spoje, potom sa tiež testujú.
Ďalej prejdite na hlavný proces, ktorý je možné vykonať pomocou jednej z nasledujúcich metód.
Metódy tankovania freónu klimatizáciou
Existuje niekoľko základných metód na doplnenie paliva do chladiacich systémov freónom, ktoré sa používajú v domácich klimatizáciách (split), multi-split, mobilných a viaczónových systémoch.
Tankovanie klimatizácie vlastnými rukami bude vyžadovať nasledujúcu sadu:
- tlakomer;
- Vákuová pumpa;
- freónový valec;
- stavebné váhy;
- zámočnícke nástroje - švédsky kľúč, šesťuholníky, skrutkovač.
Namiesto tlakomeru a vákuovej pumpy si môžete kúpiť stanicu tlakomeru.
Tankovanie podľa váhy
Ak potrebujete naplniť úplne prázdnu klimatizáciu 22 alebo 410 plynom, postup je nasledovný.
Evakuácia. Zaskrutkujte tlakomer na drviče a otvorte na ňom kohútik. Vákuová pumpa sa zapne a udržiava sa 10 minút. Zatvorte kohútik na manometri a vypnite čerpadlo.
Pripojenie valca freónu. Nádoba s plynom sa otočí hore dnom a umiestni na váhy, ktorých ukazovatele sa predtým vynulujú na nulové hodnoty. Otvorte kohútik na manometri a nalejte potrebné množstvo chladiva podľa hmotnosti.
Sadzba za každú klimatizáciu a typ plynu nalievaného do kompresora sú uvedené v technickej dokumentácii a na typovom štítku.
Ventil je uzavretý a tlakomer je odpojený, potom sa naskrutkujú uzávery na portoch. Zapnite klimatizáciu a skontrolujte jej funkčnosť.
Táto metóda sa považuje za najsprávnejšiu, komplikuje ju však potreba nákladnej váhy na váženie freónu.
Ak potrebujete naplniť klimatizáciu 410 freónom sami, najskôr sa jeho zvyšky úplne odvzdušnia do meracej stanice na zber a potom sa naleje plyn podľa stupníc. Je to spôsobené tým, že tento typ freónu pozostáva zo zmesi rôznych plynov s rôznym stupňom prchavosti. Ak niektorá zo zložiek unikne vo väčšom objeme, zloženie sa zmení a v dôsledku toho sa stratia potrebné vlastnosti chladiva.
Ak potrebujete naplniť klimatizáciu freónom R22, uchýli sa k takej metóde, ako je naplnenie klimatizácie tlakom.
Tankovanie tlakom
Najprv musíte pripojiť manometer na plynový port chladenej klimatizácie. Pracovný tlak zariadenia by mal byť 3-3,5 atm. Ak je pod týmito značkami, potom je potrebné doplniť palivo. Za týmto účelom pripojte valec s freónom a začnite ho v malých častiach plniť do systému otvorením kohútikov na manometri na 5-10 sekúnd.
Aby ste si nespálili ruky plynom, je pohodlnejšie použiť rýchlospojky.
Táto metóda je vhodná presne vtedy, keď potrebujete doplniť palivo do klimatizácie vlastnými rukami s malou časťou chladiva R22. Vo všetkých ostatných prípadoch je najjednoduchšou a najoptimálnejšou metódou plnenie závažia, to znamená hmotnosti.
Prehriatie a natankovanie podchladenia
Celkom presnou metódou je doplnenie paliva do klimatizácie prehriatím alebo podchladením. Ide o to, zamerať sa na teplotný rozdiel.
V prípade podchladenia to znamená pomer teplotných ukazovateľov kvapaliny a kondenzácie pri rovnakom tlaku. Kondenzačnú teplotu je možné určiť nasledovne: jej tlak sa meria manometrom a údaje sa potom korelujú s hodnotami stupnice manometrického potrubia v závislosti od chladiva. Na stanovenie prehriatia sa porovnávajú teplotné hodnoty plynu v normálnom stave a počas jeho varu za podmienok rovnakého tlaku.
Únik chladiva a potreba jeho doplnenia je indikovaná prehriatím nad a podchladením pod normálom.
Tieto metódy nie sú vhodné na tankovanie domácich klimatizácií, t. Ale sú veľmi vhodné pre polopriemyselné inštalácie, pretože ich externá jednotka má požadované príslušenstvo. Okrem prístrojov budete potrebovať infračervený teplomer.
Laik pravdepodobne nebude schopný naplniť klimatizáciu vlastnými rukami pomocou týchto dvoch metód, pretože si vyžadujú dostatočnú vedomostnú základňu v oblasti klimatizačných systémov. Aj keď ľahkosť a prístupnosť predchádzajúcich techník pre bežného človeka na ulici je tiež kontroverznou otázkou.
Tankovanie klimatizácie prúdom
Mnoho remeselníkov túto metódu nepoužíva, ale jej použitie je plne oprávnené v prípadoch, keď nie je možné použiť váhy na váženie freónu. Ako si teda sami naplniť klimatizáciu prúdom?
Na určenie prevádzkového prúdu kompresora budete potrebovať špeciálne kliešťové merače, ktoré sú navrstvené na fázu silového vodiča prevádzkovej externej jednotky. Ak sú získané hodnoty nižšie ako hodnoty uvedené v príručke alebo na typovom štítku a potrubie je zamrznuté, doplňte palivo freónom, kým sa indikátory nevyrovnajú.
Všetky ostatné stupne sa úplne zhodujú s fázami plnenia klimatizácie freónom váhami, ktoré si môžete pozrieť vo videu na konci článku.
Táto metóda je použiteľná aj v prípade eliminácie následkov úniku z polopriemyselných zariadení.
Ak dĺžka freónového vedenia klimatizácie presahuje dĺžku vedenia bez doplňovania paliva stanovenú výrobcom, ale nepresahuje maximálnu prípustnú hodnotu, musíte do zariadenia natankovať palivo v množstve 30 g (do 3,5 kW ) plynu na meter.
Náklady na doplnenie paliva do klimatizácie freónom
Cena za doplnenie paliva do klimatizácie nie je závislá od použitej metódy. Suma sa počíta vzhľadom na výkon zariadenia.
Koľko však v priemere stojí tankovanie freónu? Zariadenie s chladiacim výkonom 2,5 kW bude na doplnenie chladiva v celom objeme vyžadovať asi 3 500 rubľov. Pre každú nasledujúcu štandardnú veľkosť sa pridá 500-700 rubľov. Cena tankovania split systému DAIKIN s výkonom 10 kW s freónom teda bude stáť jeho majiteľa 7000-8000 rubľov.
Pre úplné pochopenie procesu si môžete pozrieť video, ktoré ukazuje, ako naplniť klimatizáciu freónom pomocou meracej stanice a váh:
