Lastik temel inşaat teknolojisi

Boyutu ve amacı ne olursa olsun herhangi bir gayrimenkul nesnesi güvenilir, sağlam ve dayanıklı bir temele ihtiyaç duyar. Bir proje hazırlarken, her özel geliştirici maliyetleri düşürmeye ve en kaliteli sonucu elde etmeye çalışır. Bu ikilem için mükemmel bir çözüm, bir araba lastiği temelidir. Yapım teknolojisi özellikle karmaşık değildir, ancak dikkat edilmesi gereken kendi nüansları vardır.

Lastik temelinin uygulama kapsamı

Kural olarak, arsa sahipleri bir konut binasının inşaatı ile sınırlı değildir. Sitede normal ve tam teşekküllü bir varlık için birçok yardımcı yapı gereklidir ve her biri için bir temel oluşturmanız gerekir. Her zaman yetersiz olan tüm bu zaman ve para. Eski lastiklerden temel yapma kararı, kaçınılmaz maliyetleri %40-50 oranında azaltabilir.

Tekerlek temeli, bu tür binaların inşası için mükemmeldir:

• çerçeve yazlık;
• veranda;
• oyuk;
• yaz mutfağı;
• ahır;
• banyo;
• garaj;
• depo;
• atölye;
• açık duş.

Ağır nesneler için lastiklerden bir temel yapılması önerilmez. Kauçuğun güvenlik marjı oldukça sınırlıdır. Aşırı tasarruf, onarılamaz sonuçlara yol açabilir.

Lastik temeli çeşitleri

Lastiklerden banyonun temelini kendi elinizle yapmak için, her birinin kendine has özellikleri, artıları ve eksileri olan teknolojilerden birini kullanabilirsiniz. Seçim yaparken toprak tipini, araziyi, yeraltı suyu seviyesini, yapının ağırlığını ve amacını dikkate almalısınız. Tüm nüansları hesaba katarsak ve doğru hesaplamaları yaparsak, lastiklerdeki ev onlarca yıl sorunsuz bir şekilde ayakta kalacaktır.

döşeme tabanı

Lastik ağızlığının döşeme temeli, tekerleklerin dolgu görevi gördüğü monolitik bir yapıdır. Yeterli özgül ağırlığa sahip herhangi bir yapı malzemesi kauçuk ürünlere dökülür ve sıkıca sıkıştırılır. İnşaat ve onarımdan sonra oldukça fazla kalan granit eleme, kum, çakıl ve hatta tuğla ve beton savaşı olabilir.

Bu yöntemin avantajı, dolgunun taban hacmine eşit olarak dağılması, çukur döküldüğünde taşların aşağı inmesi ve çimento harcının yüzeyde kalmasıdır. Doldurulan lastikler kalıpla kapatılır ve betonla dökülür. Bu çözüm, inşaat, bataklık veya dengesiz killi toprak üzerinde yapıldığında etkilidir. Döşeme alanına eşit olarak dağıtılan yük, binanın bir tarafa sarkmasını önler.

sütunlu taban

Böyle bir tasarım, su seviyesinin değiştiği ovalarda ve su kütlelerinin yakınında inşaat için sadece bir nimettir. Ayrıca, sütunların farklı yükseklikleri sayesinde, şantiyedeki yükseklik farklarını, emek yoğun ve pahalı toprak işleri olmadan telafi etmek mümkündür. Lastikler, betonarme, tuğla veya harç dolgulu borulardan yapılan direklere ücretsiz bir alternatiftir.

Teknoloji oldukça basittir: tekerlekler üst üste monte edilir ve içi katı dökme malzeme ile doldurulur. Daha sonra, dikilen şafta beton dökülür. Bu yapılmazsa, desteğin parçaları binanın yanından gelen basıncın etkisi altında yanlara doğru hareket edecektir.

İnşaat özellikleri

Lastiklerden doğru bir temel oluşturmak için, bu teknolojinin doğasında bulunan bir takım özellikleri dikkate almak gerekir. Ücretsiz yapı malzemesi kullanma kararı her zaman doğru değildir.

Eski lastiklerden bir taban düzenlerken aşağıdaki noktaları unutmayın:

• Büyük tekerlekler kullanmak daha iyidir. Kalın duvarları var, bu yüzden daha güçlüler. Ürünlerin alanı iyi yapışma sağlar ve kayma şansını azaltır. Açık alanlarda çalışmak, dar alanlarda çalışmaktan çok daha kolay ve rahattır.
• Lastiğin yanında kendi başınıza arama yapmak uzun ve zahmetlidir. Ayrıca, aynı boyutta doğru miktarda toplamak neredeyse imkansızdır. Servis istasyonuyla iletişim kurmak daha kolaydır. Personel, atık maliyetlerini azaltmak için ihtiyacınız olan her şeyi sunacak ve ücretsiz olarak teslim edecektir.
• Temelin ilk katının tabanı, dikkatlice düzleştirilmeli ve mümkün olduğunca sıkı bir şekilde sıkıştırılmalıdır. Hafif bir eğim bile tüm destek sistemini yok edebilir.
• Lastik tabanının zemine derinlemesine daldırılmasına gerek yoktur. Sadece birkaç santimetre yeterlidir. Kauçuğun şok emici özellikleri göz önüne alındığında, zemindeki mevsimsel dalgalanmaları emecektir.
• Sütunların duvarlarını oluşturan siyah koruyucular hiçbir şekilde sitenin dekorasyonu olamaz. En basiti akrilik boya olan birçok dekor seçeneği var.

Çok hafif veya geçici yapılar için şaftın betonla doldurulması gerekli değildir. Tekerlekler arasındaki yerçekimi ve sürtünme etkisi altında şeklini koruyacaktır. Ek olarak, yapıyı söktükten sonra, kauçuğun içine yerleştirilmiş monolitik bir yumrudan nasıl kurtulacağınızı düşünmenize gerek kalmayacak.

Kendi ellerinizle çalışma sırası

Lastik temeli yapmanın en basit yolu bile dikkatli bir hazırlık gerektirir. Bir proje hazırlamak ve gerekli mülk için hesaplamalar yapmakla başlar.

Araçlar ve malzemeler

Çalışmak için araçlara ihtiyacınız olacak:

• kürek, çekiç, balta, demir testeresi;
• seviye, şerit metre;
• Bulgarca;
• tokmak;
• işaretleyici.

Beton karıştırıcı ihtiyacı, döküm için yapılması gereken harcın hacmine ve taban tipine bağlıdır. Sütunlu destekler, bir palet veya bir karıştırıcı ile kova kullanılarak manuel olarak dökülebilir. Döşeme temelini dökmek için kesinlikle bir beton karıştırıcı satın almanız gerekir.

Aşağıdaki malzemeleri satın almanız gerekir:

• jeotekstil kumaş;
• kalıp panoları;
• çimento;
• kum;
• kırılmış taş;
• boya;
• İp.

İnşaat, toprağın tamamen kuruduğu ve kışın sertleşmesinden sonra yerleştiği ılık mevsimde başlamalıdır.

sütun temeli

Bir destek yapısı oluşturma kararı, hafif eğimler de dahil olmak üzere yoğun ve sağlam bir zeminde inşaat yapıldığında alınır. Direkler, binanın köşelerine, ayrıca iç ve dış duvarlarının altına 200 cm aralıklarla monte edilir.Verimli bir tabaka yoksa, önce toprak kaldırılmadan montaj yapılabilir. Ancak bu nadiren olur, yaz sakini hala toprak işleri yapmak zorundadır.

Sütunların montajı aşağıdaki sırayla yapılmalıdır:

1. Bir işaretleme yapın, karşı tarafların ve köşegenlerin yazışmalarını kontrol edin. Kazıkları yere sürerek desteklerin yerlerini işaretleyin.
2. Yuvarlak çukurlar kazın, altlarını sıkıştırın, jeotekstil astar döşeyin.
3. Kum ve çakılla doldurun, yastığı düzleştirin ve sıkıştırın.
4. Tekerlekleri deliklere indirin, düz ve kürekle çalışarak kesinlikle yatay bir konum verin.
5. Moloz ve kum karışımı yapın, lastiklerin içindeki boşluğu doldurmak için nemlendirin. İstenilen yüksekliğe ulaşılana kadar prosedürü tekrarlayın.
6. Toplanan madenlerin içine beton harcı yapın ve dökün. Çelik bir pim veya elektrikli vibratör ile içindeki hava kabarcıklarını çıkarın. Yüzeyi düzleştirin.
7. Yapının tam güç kazanması için 28 gün beklemesine izin verin.

Temele ek güç ve stabilite kazandırmak için, tüm destekleri kazık teknolojisini kullanarak tek bir yapıda birleştirebilirsiniz. Bunu yapmak için, harcı dökmeden önce her şafta bir ipotek yerleştirilir. Demir boru, kanal veya takviye çerçevesi olabilir. Sertleştikten sonra kafalar düzleştirilir ve bir ızgara ile bağlanır.

döşeme temeli

Monolitik temeller, binanın tüm tasarım ömrü boyunca hizmet edeceği beklentisiyle yapılır. Bunlar yüksek düşey yükler için tasarlanmış anıtsal yapılardır.

İnşaat aşamaları:

1. Bir işaretleme yapın - önceden hazırlanmış şemaya göre siteye gelecekteki temelin bir konturunu uygulayın Kalıp veya çember montajı için bir yer sağlamak gereklidir.
2. Toprağı kazın. Çukur derinliği, lastiklerin yüksekliğine ve minderin kalınlığına bağlı olarak 50-80 cm arasında olmalıdır. Çukurun dibini taşlardan, bitki köklerinden temizleyin, düzleştirin ve iyice sıkıştırın.
3. Geotekstil kumaşı kenarlarını sabitleyerek çukura yerleştirin. Kum ve çakıl ekleyin. Dolguyu nemlendirin, düzleştirin ve sıkıştırın.
4. Dolguyu hazırlayın. Boşluk olmamasını sağlayan katı parçalar ve kum karışımıdır. Parçaların mümkün olduğunca küçük olması daha iyidir.
5. Kalıbı takın. Çözelti sertleştikten sonra çıkarılmasını kolaylaştırmak için kalıbın iç duvarlarına selofan, çatı kaplama keçesi veya diğer benzer malzemeleri yapıştırın.
6. Karışımı tekerlekler arasındaki boşluklara ve iç boşluklarına dökün. Yüzeyi iyice sıkıştırın ve düzleştirin. Yatay yüzeyi bir seviye ile kontrol edin.
7. Bir su yalıtım tabakası takın. Şeritlerin derzlerini 15-20 cm'lik bir kaplama ile yapın ve ardından bantla yapıştırın.
8. Takviyeden bir kafes yapın. 2-3 cm yüksekliğindeki desteklere yerleştirin.
9. Beton çözeltisini karıştırın ve beklenen yüke bağlı olarak 5-10 cm'lik bir tabaka ile lastikleri kaplayacak şekilde kalıba dökün. Yüzeyi düzleştirin.
10. Beton akışı durduktan sonra selofan ile örtün. Bir gün sonra, eşit şekilde kurumasını sağlamak için tabağı her gün suyla sulamaya başlayın.

Kalıbın çıkarılması bir hafta sonra yapılabilir ve döşeme 28 gün sonra kullanılabilir. Daha fazla inşaattan önce, su yalıtımının kenarları çıkarılır ve temelin yanına ve üstüne yapıştırılır.

Lastik temelinin avantajları ve dezavantajları

Binalar için ideal bir temel yoktur, her tipin artıları ve eksileri vardır. Araba veya traktör lastiklerinin yapımı bir istisna değildir.

Bu tür yapıların avantajları:

• hiçbir şey için %50-70 elde ettikleri için malzemelerde önemli tasarruflar;
• yapının zeminden yukarı kaldırılmasının sağlanması, bu nedenle soğuması ve nemin içeriye girmesi hariç tutulmuştur;
• sismik aktivite veya patlamalar veya kazık çakma ile ilgili devam eden çalışmalar nedeniyle yer titreşimlerinin sönümlenmesi;
• kauçuğun bağışık olduğu kimyasal olarak aktif maddelerin etkilerine bazın direnci;
• büyük parçalar kullanıldığı için yüksek inşaat hızı.

Otobüs temellerinin dezavantajları da vardır:

• ultraviyole radyasyonun etkisi altında malzemenin ayrışması - ek koruma gereklidir;
• ısıtıldığında hoş olmayan bir kokunun ortaya çıkması;
• büyük binaların inşası için yetersiz güç.

Tabanı donatmak için, bitmiş yapının gücünü doğrudan etkilediğinden, maksimum boyutta ve minimum aşınmaya sahip tekerlekler kullanın.