Binek araçlarda iklimlendirmenin amacı, havadaki optimum sıcaklık, nem, toz seviyesi ve oksijen miktarını sağlamaktır.
Optimum sıhhi ve hijyenik koşullar
- sıcaklık 22 santigrat derece;
- bağıl nem %40 - %60;
- sıcak mevsimde yolcu başına hava akışı saatte 25 metreküp, soğuk mevsimde saatte 20 metreküp;
- toz parçacıklarının içeriği, metreküp hava başına 1 gramdan fazla değildir;
- karbondioksit içeriği %0.1.
Tüm parametreler otomatik olarak kontrol edilmelidir. Rus Demiryollarında, vagonlarda iklimlendirme tüm yıl boyunca yapılır, ancak sistemler hava nemini etkilemez. Bu nedenle, binek araçlarda bu tür klimaların eksik olduğu kabul edilir.
Vagonların iklimlendirilmesi için donatım
Otomobil klimaları, sıcakta ve güneşin kavurucu parlak ışınlarının altında çalışmak üzere özel olarak tasarlanmıştır. Ekipman devridaimli tek kanallı, para-sıkıştırma tipindedir, soğutucu olarak freon-12'de çalışır.
Araba klimalarındaki kompresörler salmastrasız veya salmastra kutusu olabilir. İlk tip, yerleşik bir AC motorla kurulur. İkincisi DC kompresörler için uygundur.
Binek araçlar için klima ünitesine merkezi olarak veya araçta bulunan bir jeneratörden bağımsız olarak elektrik verilir. Jeneratör, tekerlekler hareket ettiğinde başlar.
Yolcu vagonunda klimanın şeması
Fan, mahalden havayı çeker, dışarıyla 1: 3 oranında karıştırır ve filtrasyon sisteminden geçirir. Daha sonra hava evaporatörden geçirilerek soğutulur. Binek araçlar için klima ünitesinin evaporatörü, soğutucuyu buharlaştıran kanatlı bir boru bobinidir. Evaporatörden sonra, giriş açıklıklarından araca hava verilir.
Soğuk mevsimde hava, kanalda bulunan bir hava ısıtıcısı tarafından ısıtılır.
Yabancı otomobillerde klima, baypas ve devridaim ile tek kanallı üniteler kullanılarak gerçekleştirilir. Böyle bir cihazda otomatik kontrollü valfli bypass hava kanalı bulunmaktadır. Damper, devridaim edilen havanın soğutma veya ısıtma sistemini baypas ederek doğrudan fana ulaşmasını önler.
