Tecnologia de construcció de fonaments de pneumàtics

Qualsevol objecte immobiliari, independentment de la seva mida i finalitat, necessita una base fiable, estable i duradora. Quan s’elabora un projecte, cada desenvolupador privat intenta reduir els costos i aconseguir un resultat de la màxima qualitat. Una excel·lent solució a aquest dilema és la base de pneumàtics per a automòbils. La tecnologia de la seva construcció no és especialment complicada, però té els seus propis matisos als quals cal parar atenció.

Abast d'aplicació de la base de pneumàtics

Per regla general, els propietaris de terrenys no es limiten a la construcció d’un edifici residencial. Per a una existència normal i de ple dret al lloc, es requereixen moltes estructures auxiliars, i per a cadascuna d’elles cal fer una base. Tot aquest temps i diners, que sempre falten. La decisió de fer una base a partir de pneumàtics vells pot reduir els costos inevitables en un 40-50%.

La base de la roda és ideal per a la construcció d’aquests edificis:

• casa de camp marc;
• porxo;
• alcova;
• cuina d’estiu;
• paller;
• bany;
• garatge;
• magatzem;
• taller;
• dutxa oberta.

No es recomana fer un fonament amb pneumàtics per a objectes pesats. El marge de seguretat del cautxú és bastant limitat. Un estalvi excessiu pot provocar conseqüències irreparables.

Varietats de fonamentació de pneumàtics

Per fer les bases per a un bany a partir de pneumàtics amb les vostres mans, podeu utilitzar una de les tecnologies, cadascuna de les quals té les seves pròpies característiques, pros i contres. A l’hora d’escollir, heu de tenir en compte el tipus de sòl, el terreny, el nivell de les aigües subterrànies, el pes i la finalitat de l’estructura. Si tenim en compte tots els matisos i fem els càlculs correctes, la casa dels pneumàtics es mantindrà durant dècades sense complicacions.

Base de llosa

La base de la llosa per a un cobert de pneumàtics és una estructura monolítica, on les rodes serveixen com a farciment. Qualsevol material de construcció amb una gravetat específica suficient s’aboca als productes de cautxú i s’enfonsa fortament. Es pot tractar de cribratge de granit, sorra, grava i fins i tot batalla de maons i formigó, que roman bastant després de la construcció i la reparació.

L’avantatge d’aquest mètode és que el farciment es distribueix uniformement sobre el volum de la base, mentre que quan s’aboca el pou, les pedres baixen i queda morter de ciment a la superfície. Els pneumàtics farcits es tanquen amb encofrats i s’aboquen amb formigó. Aquesta solució és eficaç quan es construeixen terres argilosos inestables o de sorra movible. La càrrega, distribuïda uniformement per la zona de la llosa, impedeix que l’edifici flueixi cap a un costat.

Base columnar

Aquest disseny és només un regal de Déu per a la construcció a les terres baixes i prop de les masses d’aigua on el nivell de l’aigua canvia. A més, amb l’ajut de diferents altures dels pilars, és possible compensar les diferències d’altura del lloc sense moviments de terra costosos i intensius en mà d’obra. Els pneumàtics són una alternativa gratuïta als pals fets amb formigó armat, maons o canonades plenes de rejunt.

La tecnologia és bastant senzilla: les rodes s’instal·len una sobre l’altra i s’omplen a l’interior amb material massiu massiu. Posteriorment, s'aboca formigó a l'eix aixecat. Si no es fa això, els fragments del suport es mouran cap als laterals sota la influència de la pressió del costat de l'edifici.

Característiques constructives

Per fer correctament un fonament a partir de pneumàtics, cal tenir en compte una sèrie de característiques inherents a aquesta tecnologia. La decisió d’utilitzar material de construcció gratuït no sempre és la correcta.

Quan organitzeu una base a partir de pneumàtics vells, recordeu els punts següents:

• És millor utilitzar rodes grans. Tenen parets gruixudes, de manera que són més fortes. La zona dels productes proporciona una bona adherència i redueix les possibilitats de lliscament. Treballar en espais oberts és molt més fàcil i còmode que en espais reduïts.
• És llarg i incòmode cercar pel costat del pneumàtic pel vostre compte. A més, és gairebé impossible recollir la quantitat correcta de la mateixa mida. És més fàcil contactar amb l’estació de servei. El personal us oferirà tot el que necessiteu i us lliurarà gratuïtament per reduir els costos d’eliminació.
• La base de la primera capa de la base s’ha d’anivellar amb cura i apisonar el més fort possible. Fins i tot una inclinació lleugera pot destruir tot el sistema de suport.
• La base del pneumàtic no necessita estar profundament submergida al terra. N’hi ha prou amb uns quants centímetres. Tenint en compte les propietats del cautxú que absorbeixen els cops, absorbirà les fluctuacions estacionals del sòl.
• Els protectors negres que formen les parets de les columnes no poden ser de cap manera una decoració del lloc. Hi ha moltes opcions de decoració, la més simple de les quals és la pintura acrílica.

Per a estructures molt lleugeres o temporals, no cal omplir l’eix de formigó. Conservarà la seva forma sota la influència de la gravetat i el fregament entre les rodes. A més, després de desmuntar l’estructura, no haureu de pensar com desfer-vos d’un bony monolític tancat en goma.

La seqüència de treball amb les teves pròpies mans

Fins i tot la forma més senzilla de fer una base de pneumàtics requereix una preparació acurada. Comença amb l'elaboració d'un projecte i el càlcul de la propietat requerida.

Eines i materials

Per treballar necessitareu eines:

• pala, martell, destral, serra;
• nivell, cinta mètrica;
• Búlgar;
• apisonador;
• marcador.

La necessitat d’una batedora de formigó depèn del volum de morter que s’haurà de fer per abocar i del tipus de base. Els suports columnars es poden abocar manualment mitjançant un palet o galleda amb una batedora. Per abocar la fonamentació de la llosa, definitivament heu de comprar una batedora de formigó.

Cal comprar els materials següents:

• teixit geotèxtil;
• taulers d’encofrat;
• ciment;
• sorra;
• pedra triturada;
• pintura;
• corda.

La construcció s’hauria de començar a l’estació càlida, quan el sòl estigui completament sec i s’assentés després de l’alçada hivernal.

Fonamentació de columna

La decisió de crear una estructura de suport es pren quan la construcció es duu a terme en un terreny dens i estable, inclosos els pendents lleus. Els pilars s’instal·len a les cantonades de l’edifici, així com sota les seves parets internes i externes a intervals de 200 cm. Si no hi ha cap capa fèrtil, la instal·lació es pot dur a terme sense treure el sòl abans. Però això passa poques vegades, encara que el resident estiuenc ha de fer moviments de terres.

La instal·lació dels pilars s’ha de realitzar en la següent seqüència:

1. Feu un marcador, comproveu la correspondència de costats i diagonals oposats. Marqueu els llocs dels suports conduint estaques al terra.
2. Extreu fosses rodones, premeu el fons i poseu un revestiment geotèxtil.
3. Omplir de nou amb sorra i grava, anivellar i compactar el coixí.
4. Baixeu les rodes als forats i doneu-los una posició estrictament horitzontal, amb un nivell i una pala.
5. Feu una barreja de runa i sorra, humitegeu-la per omplir l’espai dins dels pneumàtics. Repetiu el procediment fins assolir l’alçada desitjada.
6. Feu i aboqueu morter de formigó dins de les mines muntades. Traieu-ne les bombolles d’aire amb un passador d’acer o un vibrador elèctric. Anivella la superfície.
7. Deixeu reposar l’estructura durant 28 dies per aconseguir la màxima força.

Per donar a la base una resistència i estabilitat addicionals, podeu combinar tots els suports en una sola estructura mitjançant la tecnologia de piles. Per fer-ho, abans d’abocar el morter s’insereix una hipoteca a cada eix. Pot ser una canonada de ferro, canal o bastidor de reforç. Després de l’enduriment, els caps s’anivellen i es connecten amb una graella.

Fundació de lloses

Els fonaments monolítics es fan amb l'expectativa que serviran durant tota la vida del disseny de l'edifici. Es tracta d’estructures monumentals dissenyades per a càrregues verticals elevades.

Etapes de construcció:

1. Realitzeu un marcador: apliqueu al lloc un contorn de la futura fundació d’acord amb el diagrama elaborat anteriorment Cal proporcionar un lloc per a la instal·lació d’encofrats o fleixos.
2. Excavar sòl. La profunditat de la fossa ha d’estar entre 50-80 cm, en funció de l’alçada dels pneumàtics i del gruix del coixí. Esborreu el fons de la fossa de pedres, arrels de plantes, anivelleu-lo i compacteu-lo a fons.
3. Col·loqueu el teixit geotèxtil a la fossa, fixant-ne les vores. Afegiu sorra i grava. Humitejar, anivellar i compactar el farciment.
4. Prepareu el farcit. És una barreja de fragments sòlids i sorra, que garanteix que no hi hagi buits. És millor que els fragments siguin tan petits com sigui possible.
5. Instal·leu l’encofrat. Per facilitar la seva eliminació després que la solució s’hagi endurit, poseu cel·lofà, feltre de sostre o un altre material similar a les parets interiors del motlle.
6. Aboqueu la barreja als buits entre les rodes i a les seves cavitats internes. Tamp i anivelleu bé la superfície. Comproveu la superfície horitzontal amb un nivell.
7. Instal·leu una capa impermeabilitzant. Feu les juntes de les tires amb una superposició de 15-20 cm i, a continuació, enganxeu-les amb cinta adhesiva.
8. Feu una gelosia a partir del reforç. Col·loqueu-lo sobre puntals de 2-3 cm d’alçada.
9. Barregeu la solució de formigó i aboqueu-la al motlle de manera que cobreixi els pneumàtics amb una capa de 5-10 cm, en funció de la càrrega esperada. Anivella la superfície.
10. Després que el formigó deixi de fluir, cobreix-lo amb cel·lofana. Després d’un dia, comenceu a regar diàriament el plat amb aigua per garantir que s’assequi de manera uniforme.

L’eliminació de l’encofrat es pot fer al cap d’una setmana i la llosa es pot utilitzar al cap de 28 dies. Abans de la construcció posterior, les vores de la impermeabilització s’eliminen i s’enganxen al costat i a la part superior de la fonamentació.

Avantatges i desavantatges d’una base de pneumàtics

No hi ha una base ideal per a edificis, cada tipus té els seus avantatges i els seus contres. La construcció de pneumàtics per a vehicles o tractors no és una excepció.

Els avantatges d’aquestes estructures:

• un important estalvi en materials, ja que obtenen un 50-70% per res;
• assegurar l'elevació de l'estructura sobre el terra, a causa de la qual cosa exclou el seu refredament i la penetració de la humitat a l'interior;
• amortir les vibracions del sòl a causa de l'activitat sísmica o del treball en curs relacionat amb explosions o la conducció de piles;
• resistència de la base als efectes de substàncies químicament actives a les quals el cautxú és immune;
• alta velocitat constructiva, ja que s’utilitzen grans fragments.

Les fundacions d'autobusos també tenen els seus desavantatges:

• descomposició del material sota la influència de la radiació ultraviolada: cal protecció addicional;
• l’aparició d’una olor desagradable quan s’escalfa;
• força insuficient per a la construcció d’edificis massius.

Per equipar la base, utilitzeu rodes amb la mida màxima i el desgast mínim, ja que això afecta directament la resistència de l'estructura acabada.