Vlastnosti použití freonu v klimatizačních zařízeních: vlastnosti, typy, teplota varu

Chlazení v chladicím stroji nastává v důsledku absorpce tepla během varu kapaliny (freonu) - plynné látky, která je nejen hlavním funkčním prvkem, ale také součástí maziva pro kompresor spolu s olejem.

Je bezbarvý, bez zápachu a prakticky nehořlavý, s výjimkou přímého kontaktu s otevřeným plamenem při teplotě nejméně 900 ° C.

Aby v chladicí jednotce došlo k nepřetržitému cyklu transformací freonů (odpařování a kondenzace), je důležité udržovat v systému normální tlak, díky čemuž zůstane přípustný bod varu chladiva.

Bod varu freonu v klimatizační jednotce se vůbec nerovná obvyklým indikátorům, při kterých se vaří stejná voda. V tomto případě to závisí na okolním tlaku. Čím vyšší je, tím vyšší je jeho výkon a naopak, čím nižší je tlak, tím nižší jsou jeho parametry. Ale vždy mají nízké hodnoty.

Různé typy freonů, které se liší fyzikálními vlastnostmi a chemickým složením, mají různé teploty varu v klimatizaci za stejných podmínek. Chladicí zařízení často používají chladiva R-22, R-134a, R-407, R-410a. Ta je považována za nejbezpečnější, protože nepředstavuje hrozbu pro životní prostředí ani pro lidi. Jeho použití v klimatizaci však zvyšuje cenu zařízení.

Následující tabulka bodů varu freonů různých typů v klimatizačních zařízeních je součástí tabulky používané instalatéry při doplňování paliva nebo doplňování paliva do chladniček. Jedná se o druh náhrady za linii závislosti bodu varu na tlaku, která se používá ve výrobě nebo v servisních střediscích. Uváděné normální teploty jsou založeny na standardním atmosférickém tlaku 0,1 MPa.

Nadměrné zahřívání freonu může způsobit uvolňování látek nebezpečných pro lidské zdraví a vakuum ve výparníku.

Freon uniká z klimatizace

U klimatizačního zařízení je normální, že freon uniká na 4–7% z celkové hmotnosti za rok. Doplňování ztrát je nutné v průměru jednou za jeden a půl nebo dva roky. Pokud jsou vedení mezi jednotkami špatně namontovaná, pak chladivo vychází ve větším množství špatně vyrobenými valivými spoji. Pak můžeme hovořit o plném čerpání freonu do klimatizace nebo o vzhledu předběžné potřeby vyrovnat ztráty.

Pokud je problém ignorován, zařízení začne postupně pracovat na hranici svých možností, v důsledku čehož dojde k poruše kompresoru, který jednoduše přestane být mazán.

Jak identifikovat únik

Pro odborníka není obtížné určit, zda z klimatizace nedochází k úniku freonu, ale uživatel sám by si měl být také vědom některých známek ztráty hlavní pracovní látky. Mělo by se upozornit:

• na spojích studeného potrubí a ventilech venkovního modulu se objeví znatelný mráz nebo led;
• kvalita chlazení je výrazně snížena;
• když je split systém zapnutý, smrdí to spálením;
• pod kohoutky můžete vidět olejové šmouhy - dává nepříjemný zápach;
• tepelná izolace kompresoru ztmavne;
• zařízení se vypne a na displeji se zobrazí chybové kódy.

Pokud zjistíte jakékoli známky úniku freonu z klimatizace, měli byste okamžitě odpojit zařízení od napájení a zavolat průvodce.

Specialista připojí dusíkovou láhev přes měřicí stanici, uzavře porty a vytvoří přetlak v systému. Měl by okamžitě umýt potrubí a podezření na únik. Pokud se objeví píšťalka a na nějakém místě probublává mýdlový roztok, pak je tam otvor, kterým plyn uniká. Je tedy určen únik freonu z klimatizace, po kterém začíná odstraňování problémů.

Místo mýdlového roztoku můžete použít speciální koncentrovanou kapalinu, která je vháněna do okruhu, a poté jsou případná místa ztráty chladiva prosvítána ultrafialovým osvětlením.

Existují jiné způsoby, jak určit únik freonu z klimatizace pro domácnost? Pro jeden z nich budete potřebovat speciální zařízení - elektronický detektor úniku, který je vybaven flexibilní sondou s citlivým senzorem - umožňuje vám dostat se na nejobtížnější místa.
Je také možné určit nedostatečné množství freonu v klimatizaci start-stop pomocí teploměru, který je přiváděn do vzduchu vycházejícího z ventilátoru. Pokud ukazatele nepřekračují stanovené normy 5–8 ° C, není doplňování plynu nutné.
Pokud příčina ztrát spočívá v netěsnosti blokovacích spojení, začne velitel pájet trubky a následně doplňovat palivo do pracovní látky.

Tankování a doplňování paliva do klimatizace freonem

Jak je plnění klimatizací freonem a jak se liší od tankování?

Doplnění je částečné doplnění ztraceného objemu chladiva. Může to být nutné v případě úniku nebo doplňování paliva při údržbě. Provádí se také při zvětšení trasy během instalace. V průměru je tovární objem injektovaného freonu navržen na 5 metrů trasy. Pokud dojde ke zvětšení jeho délky, je nutné doplňovat palivo do klimatizace freonem rychlostí 30 gramů na metr linky.

U klimatizací pro domácnost s freonem R-22 a podobně se používá metoda doplňování paliva a u systémů s freonem R-410a se používá pouze metoda doplňování paliva. Tento plyn se skládá ze směsi chemikálií s různým stupněm těkavosti, které se zcela nerovnoměrně odpařují, proto se složení zbývající látky velmi liší.

Plné nabití je doplnění celého objemu plynu v chladicím zařízení. Je to nutné při doplňování paliva do klimatizací pro domácnost freonem po přestěhování, po předchozím vypuštění veškerého chladiva nebo při doplňování objemu freonu, který má komplexní složení složek.

Uvolnění freonu z klimatizace

Před plněním freonu do klimatizace s plným nabitím je nutné z něj uvolnit zbývající plyn. Jak správně vypustit freon z klimatizace a jaké nástroje jsou k tomu potřebné?

Někteří řemeslníci nevidí nic špatného na tom, že pouhým povolením matic na venkovní jednotce a odvzdušněním všeho do atmosféry považují malé množství chladiva za bezpečné pro životní prostředí. Ve své čisté podobě je ve skutečnosti neškodný, ale neměli byste to dělat. Pro jeho uvolnění z klimatizace je nutné mít stanici pro sběr freonu, která se pomocí speciální armatury zařezává do klimatizačního systému a odčerpává z něj veškerý plyn.

Dále se provádí vysávání a teprve poté se připojí láhev s freonem a ta se načerpá do klimatizace požadovanou rychlostí.

Kolik freonu je potřeba

Různé chladicí systémy obsahují různá množství chladiva. Kolik freonu může být v klimatizační jednotce, závisí na chladicí kapacitě jednotky. V průměru je jeho objem ve standardních rozděleních od 700 do 800 gramů a ve výkonných komerčních nebo průmyslových zařízeních více než kilogram.

Požadovaný objem je uveden výrobcem na typovém štítku, kterým je kovová deska na vnitřním krytu split.Pomáhá určit, kolik freonu by mělo být v klimatizační jednotce. Pomocí manometru technik určí tlak v chladicí skříni a podívá se na tuto desku.

V ideálním případě by mělo být plnění klimatizací pro domácnost freonem prováděno v malých dávkách, aby se do systému nedostalo více plynu, protože jeho přebytek vede k neefektivní práci - nemá čas projít celým transformačním cyklem z jednoho státu jinému.

Metody doplňování paliva do klimatizace

Doplňování paliva do klimatizace lze provést několika způsoby, ale nejjednodušší a často použitelné jsou:

• náplň podle hmotnosti (podle hmotnosti) - k vážení lahve s chladivem budete potřebovat drahé váhy;
• tlakové plnění - při hodnotách pod 3-3,5 atm je nutné doplňování plynu;
• podle proudu - budete potřebovat klešťový měřič přivedený na fázi napájecího vodiče funkční externí jednotky.

Existují dva další způsoby: tankování podchlazením a přehřátím. Ve skutečnosti se však používají pouze při kontrole průmyslových kompresorových a kondenzačních jednotek, protože v rozvodech pro domácnost neexistuje žádné zařízení, které by regulovalo spotřebu freonu. Jeho roli hraje kapilární trubice.

Pokud se po úplném nebo částečném naplnění klimatizace nerovná její funkce, mělo by být diagnostikováno zařízení, aby bylo možné detekovat další poruchy systému.

Pouze zkušení instalatéři znají všechny bezpečné způsoby, jak vypustit freon z klimatizace a jak tento nedostatek vyrovnat. Neměli byste se pokoušet provádět takové akce sami, které mohou vést k popálení kůže nebo očí, a také úplně deaktivovat chladničku.