Všechny klimatizační jednotky fungují v důsledku odpařování a kondenzace chladiva v uzavřeném okruhu. Freonový plyn funguje jako chladivo, které může být několika typů: moderní R410A šetrný k ozónu, R22, R407c a R600a obsahující chlór, které jsou velmi škodlivé pro životní prostředí, používané hlavně v mobilních monoblocích a průmyslových chladicích systémech.
Mnoho poruch v provozu klimatické technologie je spojeno s únikem pracovního plynu spojovacím měděným potrubím mezi bloky děleného systému nebo prasklinami v samotných modulech. Chcete-li odstranit problém s nedostatkem chladiva, musíte klimatizační zařízení částečně nebo úplně naplnit freonem a způsoby, jak to udělat sami, budou dále diskutovány.
Známky úniku freonu
Nejprve by technik měl vědět, jaké jsou příznaky úniku chladiva. Při provozu klimatizace mohou být varovány následující funkce:
- žádné foukání studeného vzduchu;
- nouzové vypnutí, někdy přecházející do režimu chybového kódu;
- zmrazení výměníku tepla vnitřní jednotky;
- zmrazení kapalného portu (systémy s více rozděleními mohou mít několik z nich);
- „Nerovnoměrný“ provoz kompresoru;
- nadměrné vibrace venkovní jednotky.
Všechny tyto značky mohou naznačovat nedostatek pracovního plynu a vyžadují volání servisního technika.
Pokud má někdo zájem natankovat klimatizaci pro domácnost vlastníma rukama, musíte si pamatovat na rizika trvalého poškození zařízení. Implementace tohoto řešení je problematická z hlediska dostupnosti pracovních nástrojů. Kromě toho má každý typ chladiva své vlastní vlastnosti, v souvislosti s nimiž nejsou v každém případě vhodné všechny způsoby plnění.
Jak identifikovat únik chladiva
Než začnete doplňovat palivo, musíte zkontrolovat, zda v zařízení nedochází k úniku plynu. To se děje následovně:
- k portům venkovní jednotky je připojen manometr;
- dusíkový válec je k němu připojen prostřednictvím reduktoru vysokého tlaku;
- čerpadlo v 30 atm;
- zkontrolujte speciální pěnovou kapalinu, zda nedochází k únikům na spojích obou bloků;
- pokud jsou na trati pájené spoje, pak jsou také testovány.
Dále přejděte na hlavní proces, který lze provést pomocí jedné z následujících metod.
Metody tankování freonu klimatizací
Existuje několik základních metod pro plnění chladicích systémů freonem, které se používají u domácích klimatizačních jednotek (split), multi-split, mobile a multi-zone systems.
Tankování klimatizace vlastními rukama bude vyžadovat následující sadu:
- manometr;
- Vakuová pumpa;
- freonový válec;
- stavební váhy;
- zámečnické nářadí - švédský klíč, šestiúhelníky, šroubovák.
Místo manometru a vakuové pumpy si můžete zakoupit stanici manometru.
Tankování po vahách
Pokud potřebujete naplnit úplně prázdnou klimatizaci 22 nebo 410 plynem, je postup následující.
Evakuace. Našroubujte tlakoměr na drtiče a otevřete na něm kohoutek. Vakuová pumpa se zapne a udržuje po dobu 10 minut. Zavřete kohout na manometru a vypněte čerpadlo.
Freonové připojení válce. Nádoba s plynem je otočena vzhůru nohama a umístěna na váhy, jejichž ukazatele byly dříve nastaveny na nulové hodnoty. Otevřete kohoutek na manometru a nalijte požadované množství chladiva podle hmotnosti.
Sazba pro každou klimatizaci a typ plynu nalitého do kompresoru jsou uvedeny v technické dokumentaci a na typovém štítku.
Ventil je uzavřen a tlakoměr odpojen, poté jsou našroubovány uzávěry na portech. Zapněte klimatizaci a zkontrolujte její funkčnost.
Tato metoda je považována za nejsprávnější, ale komplikuje ji potřeba nákladné váhy pro vážení freonu.
Pokud potřebujete naplnit klimatizaci 410 freonem sami, nejprve se její zbytky úplně odvzdušní do měřicí stanice pro sběr a poté se nalije plyn podle stupnic. To je způsobeno skutečností, že tento typ freonu sestává ze směsi různých plynů s různým stupněm těkavosti. Když některá ze složek netěsní ve větším objemu, změní se složení a v důsledku toho dojde ke ztrátě nezbytných vlastností chladiva.
Pokud potřebujete naplnit klimatizaci freonem R22, uchýlí se k takové metodě, jak naplnit klimatizaci tlakem.
Tankování tlakem
Nejprve musíte připojit tlakoměr k plynovému portu chladicí klimatizace. Pracovní tlak zařízení by měl být 3-3,5 atm. Pokud je pod těmito značkami, je nutné doplnit palivo. Za tímto účelem připojte válec k freonu a začněte jej plnit do systému v malých částech otevřením kohoutků na manometru po dobu 5-10 sekund.
Aby nedošlo k popálení rukou plynem, je pohodlnější použít rychloupínací spojky.
Tato metoda je vhodná přesně tehdy, když potřebujete doplnit palivo do klimatizace vlastní rukou malým množstvím chladiva R22. Ve všech ostatních případech je nejjednodušší a nejoptimálnější metodou plnění závaží, tj. Hmotnosti.
Přehřátí a podchlazení doplňování paliva
Poměrně přesnou metodou je doplňování paliva do klimatizace přehřátím nebo podchlazením. Jde o to zaměřit se na teplotní rozdíl.
V případě podchlazení to znamená poměr teplotních indikátorů kapaliny a kondenzace při stejném tlaku. Kondenzační teplotu lze určit následujícím způsobem: její tlak se měří manometrem a poté se data korelují s hodnotami stupnice manometrického potrubí v závislosti na chladivu. K určení přehřátí se porovnávají teplotní hodnoty plynu v normálním stavu a během jeho varu za podmínek stejného tlaku.
Netěsnost chladiva a potřeba jeho doplnění je indikována přehřátím nad a podchlazením pod normální hodnotu.
Tyto metody nejsou vhodné pro doplňování paliva do klimatizací pro domácnost, tj. Systémy dělených stěn. Jsou však velmi vhodné pro poloprůmyslové instalace, protože jejich vnější jednotka má požadované vybavení. Kromě přístrojů budete potřebovat infračervený teploměr.
Je nepravděpodobné, že by laik byl schopen naplnit klimatizaci vlastní rukou pomocí těchto dvou metod, protože vyžadují dostatečnou znalostní základnu v oblasti klimatizačních systémů. I když snadnost a přístupnost předchozích technik pro obyčejného člověka na ulici je také kontroverzní záležitostí.
Doplňování paliva do klimatizace proudem
Mnoho řemeslníků tuto metodu nepoužívá, ale její použití je plně oprávněné v případech, kdy není možné použít váhy pro vážení freonu. Jak tedy sami naplnit klimatizaci proudem?
K určení provozního proudu kompresoru budete potřebovat speciální klešťové měřiče, které jsou navrstveny na fázi napájecího vodiče provozní externí jednotky. Pokud jsou získané hodnoty nižší než hodnoty uvedené v příručce nebo na typovém štítku a potrubí je zamrzlé, doplňte palivo freonem, dokud se indikátory nevyrovnají.
Všechny ostatní fáze se zcela shodují s fázemi plnění klimatizačního zařízení freonem podle hmotnosti, které lze sledovat ve videu na konci článku.
Tato metoda je rovněž použitelná v případě eliminace následků úniku z poloprůmyslového zařízení.
Pokud délka freonového potrubí klimatizace překročí délku potrubí bez doplňování paliva stanovenou výrobcem, ale nepřesáhne maximální přípustnou hodnotu, je třeba doplnit palivo do zařízení rychlostí 30 g (až 3,5 kW ) plynu na metr.
Náklady na doplnění paliva do freonu
Cena za doplňování paliva do klimatizace není závislá na použité metodě. Částka se vypočítá vzhledem k výkonu zařízení.
Kolik ale stojí tankování freonu v průměru? Zařízení s chladicím výkonem 2,5 kW bude vyžadovat asi 3500 rublů k doplnění chladiva v celém jeho objemu. Pro každou následující standardní velikost se přidá 500-700 rublů. Cena tankování split systému DAIKIN o výkonu 10 kW s freonem tedy bude stát jeho majitele 7000-8000 rublů.
Pro úplné pochopení procesu můžete sledovat video, které ukazuje, jak naplnit klimatizaci freonem pomocí měřicí stanice a stupnic:
