Renkaan perustuksen rakennustekniikka

Kaikki kiinteistöobjektit tarvitsevat sen koosta ja tarkoituksesta riippumatta luotettavan, vakaan ja kestävän perustan. Projektia laatiessaan kukin yksityinen kehittäjä yrittää vähentää kustannuksia ja saavuttaa korkealaatuisen tuloksen. Erinomainen ratkaisu tähän ongelmaan on autonrenkaan pohja. Sen rakentamisen tekniikka ei ole erityisen monimutkainen, mutta sillä on omat vivahteensa, joihin on kiinnitettävä huomiota.

Renkaan perustan soveltamisala

Tonttien omistajat eivät yleensä rajoitu asuinrakennuksen rakentamiseen. Sivuston normaaliin ja täysimittaiseen olemassaoloon tarvitaan monia apurakenteita, ja jokaiselle sinun on tehtävä perusta. Koko tämän ajan ja rahan, joka on aina pulaa. Päätös perustaa vanhoista renkaista voi vähentää väistämättömiä kustannuksia 40-50%.

Pyörän pohja on hyvä tällaisten rakennusten rakentamiseen:

• runkomökki;
• kuisti;
• alkovi;
• kesäkeittiö;
• lato;
• kylpy;
• autotalli;
• varasto;
• työpaja;
• avoin suihku.

Perusta ei ole suositeltavaa tehdä renkaista raskaille esineille. Kumin turvamarginaali on melko rajallinen. Liialliset säästöt voivat johtaa korjaamattomiin seurauksiin.

Erilaisia ​​renkaiden perustuksia

Jotta kylpyamme voitaisiin perustaa renkailla omin käsin, voit käyttää yhtä tekniikoista, joista jokaisella on omat ominaisuutensa, edut ja haitat. Kun valitset, sinun on otettava huomioon maaperän tyyppi, maasto, pohjaveden taso, rakenteen paino ja tarkoitus. Jos otamme huomioon kaikki vivahteet ja teemme oikeat laskelmat, renkaiden talo seisoo vuosikymmenien ajan ilman komplikaatioita.

Levyn pohja

Rengastilan laatan perustus on monoliittinen rakenne, jossa pyörät toimivat täyteaineena. Kaikki rakennusmateriaalit, joiden ominaispaino on riittävä, kaadetaan kumituotteisiin ja puristetaan tiukasti. Se voi olla graniittiseulonta, hiekka, sora ja jopa tiili- ja betonitaistelu, joka pysyy melko paljon rakentamisen ja korjaamisen jälkeen.

Tämän menetelmän etuna on, että täyteaine jakautuu tasaisesti pohjan tilavuudelle, kun taas kuoppaa kaadettaessa kivet laskevat alas ja pinnalle jää sementtilaasti. Täytetyt renkaat suljetaan muotilla ja kaadetaan betonilla. Tämä ratkaisu on tehokas, kun rakennus tehdään vesihiekalle tai epävakaalle savimaalle. Tasaisesti levyn alueelle jakautuva kuorma estää rakennusta roikkumasta toiselle puolelle.

Pylväsjalusta

Tällainen muotoilu on vain jumalatar rakentaa alamaille ja lähelle vesimuodostumia, joissa vedenpinta muuttuu. Lisäksi pylväiden eri korkeuksien avulla on mahdollista kompensoida korkeuserot työmaalla ilman työvoimavaltaisia ​​ja kalliita maanrakennustöitä. Renkaat ovat ilmainen vaihtoehto pylväille, jotka on valmistettu teräsbetonista, tiilistä tai saumalla täytetyistä putkista.

Tekniikka on melko yksinkertainen: pyörät asennetaan päällekkäin ja täytetään sisältä kiinteällä irtomateriaalilla. Sen jälkeen betonia kaadetaan pystytettyyn akseliin. Jos tätä ei tehdä, tukiosat siirtyvät sivuille rakennuksen puolelta tulevan paineen vaikutuksesta.

Rakentamisen ominaisuudet

Jotta perusta saadaan oikein renkaista, on otettava huomioon joukko tälle tekniikalle ominaisia ​​ominaisuuksia. Päätös ilmaisen rakennusmateriaalin käytöstä ei ole aina oikea.

Kun järjestät alustaa vanhoista renkaista, muista seuraavat seikat:

• On parempi käyttää suuria pyöriä. Heillä on paksut seinät, joten ne ovat vahvempia. Tuotteiden pinta-ala tarjoaa hyvän tarttuvuuden ja vähentää liukastumismahdollisuutta. Työskentely avoimissa tiloissa on paljon helpompaa ja mukavampaa kuin ahtaissa tiloissa.
• On pitkä ja hankala etsiä itse renkaan sivulta. Lisäksi on melkein mahdotonta kerätä oikea määrä samaa kokoa. On helpompaa ottaa yhteyttä huoltoon. Henkilökunta tarjoaa kaiken tarvitsemasi ja toimittaa ilmaiseksi hävittämiskustannusten vähentämiseksi.
• Pohjan ensimmäisen kerroksen pohja on tasoitettava ja tampitettava mahdollisimman tiukasti. Jopa pieni kaltevuus voi tuhota koko tukijärjestelmän.
• Renkaan pohjan ei tarvitse olla syvälle maahan upotettuna. Vain muutama senttimetri riittää. Kun otetaan huomioon kumin iskuja vaimentavat ominaisuudet, se absorboi kausivaihtelut maassa.
• Pylväiden seinät muodostavat mustat suojat eivät millään tavalla voi olla sivuston koriste. On olemassa monia sisustusvaihtoehtoja, joista yksinkertaisin on akryylimaali.

Erittäin kevyissä tai väliaikaisissa rakenteissa akselia ei tarvitse täyttää betonilla. Se säilyttää muotonsa pyörien välisen painovoiman ja kitkan vaikutuksesta. Lisäksi rakenteen purkamisen jälkeen sinun ei tarvitse miettiä, miten päästä eroon kumiin suljetusta monoliittisesta kokkareesta.

Työn järjestys omin käsin

Jopa yksinkertaisin tapa tehdä renkaan perustus edellyttää huolellista valmistelua. Se alkaa projektin laatimisella ja tarvittavan omaisuuden laskelmien tekemisellä.

Työkalut ja materiaalit

Työskentelyyn tarvitaan työkaluja:

• lapio, vasara, kirves, rautasaha;
• taso, mittanauha;
• Bulgaria;
• vasara;
• merkki.

Betonisekoittimen tarve riippuu kaadettavaksi valmistettavan laastin tilavuudesta ja alustan tyypistä. Pylvästuket voidaan kaataa manuaalisesti sekoittimella varustetulla kuormalavalla tai kauhalla. Laatan pohjan kaatamiseksi sinun on ehdottomasti ostettava betonisekoitin.

Sinun on ostettava seuraavat materiaalit:

• geotekstiilikankaat;
• muottilaudat;
• sementti;
• hiekka;
• murskattu kivi;
• maali;
• köysi.

Rakentamisen tulisi alkaa lämpimänä vuodenaikana, jolloin maaperä on täysin kuiva ja laskeutuu talvikuukausien jälkeen.

Pylväsperusta

Tukirakenteen luominen tehdään, kun rakentaminen tapahtuu tiheälle ja vakaalle alustalle, myös pienille rinteille. Pylväät asennetaan rakennuksen kulmiin sekä sen sisä- ja ulkoseinien alle 200 cm: n välein.Jos hedelmällistä kerrosta ei ole, asennus voidaan suorittaa poistamatta ensin maata. Mutta sitä tapahtuu harvoin, kesäasukkaan on vielä tehtävä maanrakennustöitä.

Pylväiden asennus on suoritettava seuraavassa järjestyksessä:

1. Tee merkintä, tarkista vastakkaisten sivujen ja lävistäjien vastaavuus. Merkitse tukien paikat ajamalla panokset maahan.
2. Kaivaa pyöreät kuopat, tamppi niiden pohja, aseta geotekstiilivuori.
3. Täytä hiekalla ja soralla, tasoita ja tiivistä tyyny.
4. Laske pyörät reikiin, anna niille tiukasti vaakasuora asento, joka toimii tasaisella ja lapiolla.
5. Tee seos raunioista ja hiekasta, kostuta se täyttämään renkaiden sisällä oleva tila. Toista toimenpide, kunnes haluttu korkeus on saavutettu.
6. Tee ja kaada betonilaasti koottujen kaivosten sisälle. Poista ilmakuplat terästapilla tai sähköisellä täryttimellä. Tasoita pinta.
7. Anna rakenteen seistä 28 päivää saadaksesi täyden lujuuden.

Jotta perustukselle saataisiin lisää lujuutta ja vakautta, voit yhdistää kaikki tuet yhdeksi rakenteeksi paalutekniikalla. Tätä varten ennen laastin kaatamista kiinnitetään kiinnitys kumpaankin akseliin. Se voi olla rautaputki, -kanava tai vahvistuskehys. Kovettumisen jälkeen päät tasataan ja liitetään ritilään.

Levyn säätiö

Monoliittiset perustukset tehdään sillä odotuksella, että ne palvelevat koko rakennuksen suunnitteluaikaa. Nämä ovat monumentaalisia rakenteita, jotka on suunniteltu suurille pystysuorille kuormille.

Rakennusvaiheet:

1. Suorita merkintä - levitä tulevan perustuksen ääriviivat alueelle aiemmin laaditun kaavion mukaisesti. On välttämätöntä tarjota paikka muottien asennukselle tai vanteille.
2. Kaivaa maaperää. Kaivon syvyyden tulisi olla 50-80 cm renkaiden korkeudesta ja tyynyn paksuudesta riippuen. Poista kuopan pohja kivistä, kasvien juurista, tasoita se ja tiivistä se perusteellisesti.
3. Aseta geotekstiilikanka kuoppaan kiinnittämällä sen reunat. Lisää hiekkaa ja soraa. Kostuta, tasoita ja tiivistä täytettä.
4. Valmista täyteaine. Se on kiinteiden fragmenttien ja hiekan seos, joka varmistaa, että tyhjiä kohtia ei ole. On parempi, jos sirpaleet ovat mahdollisimman pieniä.
5. Asenna muotti. Liiman kovettumisen helpottamiseksi kiinnitä sellofaani, kattohuopa tai muu vastaava materiaali muotin sisäseiniin.
6. Kaada seos pyörien väliin ja niiden sisäisiin onteloihin. Työnnä ja tasoita pinta hyvin. Tarkista pinnan vaakasuora taso.
7. Asenna vedeneristyskerros. Tee nauhojen liitokset 15-20 cm: n kerroksella ja liimaa ne sitten teipillä.
8. Tee ristikko raudoituksesta. Aseta se 2-3 cm korkeille rekvisiitalle.
9. Sekoita betoniliuos ja kaada se muottiin siten, että se peittää renkaat 5-10 cm: n kerroksella odotetusta kuormituksesta riippuen. Tasoita pinta.
10. Kun betoni lakkaa virtaamasta, peitä se sellofaanilla. Aloita päivän kuluttua lautasen kastelu päivittäin vedellä, jotta se kuivuu tasaisesti.

Muotti voidaan poistaa viikon kuluttua, ja laattaa voidaan käyttää 28 päivän kuluttua. Ennen jatkokehitystä vedeneristyksen reunat poistetaan ja liimataan perustuksen sivulle ja yläosaan.

Renkaan perustan edut ja haitat

Rakennuksille ei ole ihanteellista perustaa, jokaisella on hyvät ja huonot puolensa. Autojen tai traktorien renkaiden rakentaminen ei ole poikkeus.

Tällaisten rakenteiden edut:

• merkittävät säästöt materiaaleissa, koska ne saavat 50-70% vain turhaan;
• varmistetaan rakenteen korkeus maanpinnasta, minkä vuoksi sen jäähdytys ja kosteuden tunkeutuminen sisätiloihin on suljettu pois;
• seismisestä toiminnasta tai räjähdyksiin tai paaluun liittyvästä käynnissä olevasta työstä johtuvan maan tärinän vaimentaminen
• emäksen vastustuskyky kemiallisesti aktiivisten aineiden vaikutuksille, joille kumi on immuuni;
• suuri rakennusnopeus, koska käytetään suuria palasia.

Linja-autosäätiöillä on omat haittansa:

• materiaalin hajoaminen ultraviolettisäteilyn vaikutuksesta - tarvitaan lisäsuojaa;
• epämiellyttävän hajun esiintyminen kuumennettaessa;
• riittämätön lujuus massiivisten rakennusten rakentamiseen.

Pohjan varustamiseen käytä pyöriä, joiden koko on mahdollisimman pieni ja kuluminen vähäinen, koska tämä vaikuttaa suoraan valmiin rakenteen lujuuteen.