Ilmastointilaitteen tärkeimmät toimintahäiriöt ja keinot niiden poistamiseksi

Mikä tahansa ilmastointilaite on monimutkainen elektroninen laite, joka koostuu monista toisiinsa kytketyistä osista. Nykyaikaiset kylmäkoneet on luotu uusinta tekniikkaa käyttäen, mutta tämä ei estä yhden tai toisen tärkeän komponentin vikaantumista, mikä tekee jatkotyön mahdottomaksi.

Ilmastointilaitteiden oikea-aikainen huolto ja korjaus auttaa poistamaan monia toimintahäiriöitä ennen laitteen lopullista vikaantumista. Tällaisten laitteiden omistajan on pääsääntöisesti tilattava ajoittain järjestelmän ammattimainen puhdistus ja diagnostiikka, jonka jälkeen ilmastoteknikko ilmoittaa käyttäjälle kaikista mahdollisista ja olemassa olevista ongelmista.

Ilmastointilaitteen korjaus voidaan suorittaa sekä työmaalla että huolto-olosuhteissa. Kaikki riippuu hajoamisen monimutkaisuudesta sekä omistajan halusta maksaa laitteiden purkamisesta ja myöhemmästä asennuksesta.

Rikkoutunut tuuletin, kompressori ja ilmastointilaitteen ohjauskortti

Mitkä ovat yleisimmät ilmastointilaitteen toimintahäiriöt?

Perinteisesti kaikki viat voidaan jakaa jäähdytyspiirin komponenttien toimintahäiriöihin ja elektroniikan toimintahäiriöihin tai järjestelmän sähkökomponenttien häiriöihin. Useimmiten saman jaetun järjestelmän käyttäjät kohtaavat levyn, tuulettimen, kompressorin tai vuotojen ulkoyksikön lämmönvaihtimessa. Tämä johtuu siitä, että pääkuormitus kohdistuu näihin osiin, joten niiden kuluminen, erityisesti jos käyttöolosuhteita ei noudateta, on väistämätöntä.

Tuuletin

Mitä ilmastointilaitteen tuulettimelle voi tapahtua ja mitä korjauksia tehdään tietyissä tilanteissa?

Jotkut toimintahäiriöt ilmaistaan ​​virhekoodeilla, jotka näkyvät sisäyksikön osoitinpaneelissa. Jos tuuletin "lensi", järjestelmä käynnistyy todennäköisesti muutaman sekunnin ajan ja sammuu sitten uudelleen. Tässä on useita syitä:

• vialliset tuulettimen siivet;
• puhaltimen moottori on viallinen;
• puhaltimen moottorin kondensaattori on viallinen.

Kaikissa kolmessa tapauksessa ongelman ratkaisu on viallisen osan korvaaminen.

Huoltotyöntekijä tarkistaa ennen kaikkea testereillä olevien käämien vastuksen, jotka ovat erilaiset kylmäkoneiden malleissa ja jotka on annettu käsikirjoissa. Jos epäily on vahvistettu, he alkavat korjata ilmastointilaitteen tuulettimen.

Puhaltimen juoksupyörän vaihtaminen:

• Poista etusuojaritilä;
• Kierrä puhaltimen kiinnitysmutteri (vasen kierre) irti;
• Poista juoksupyörä moottoripyörästä;
• Laita uusi juoksupyörä taljaan;
• Kerää osat päinvastaisessa järjestyksessä.

Puhaltimen moottorin vaihto:

• Järjestelmästä on katkaistu virta ja suojaava etusäleikkö poistetaan;
• Ruuvaa irti puhaltimen kiinnitysmutteri (vasen kierre);
• Irrota kaikki tuulettimen moottorin sähköliitännät;
• Irrota moottori itse kotelosta ja irrota se;
• Laita uusi osa;
• Kerää ja kiinnitä osat päinvastaisessa järjestyksessä.

Puhaltimen moottorin käynnistyskondensaattorin vaihto:

• Irrota järjestelmä kokonaan;
• Pura ulkoyksikön kotelo;
• Irrota lauhduttimen kiinnike;
• Irrota kaikki johdot siitä;
• Vaihda uuteen käynnistyskondensaattoriin;
• Kerää ja kiinnitä osat päinvastaisessa järjestyksessä.

Yleensä ilmastointilaitteen tuulettimen korjaus kestää enintään tunnin ajoissa.Kuinka paljon tällaiset korjauskustannukset riippuvat työn kiireellisyydestä, niiden määrästä, ilmastointilaitteen tehosta, käytettyjen materiaalien ja varaosien määrästä.

Kompressori

Mitkä ovat ilmastointilaitteen kompressorin tärkeimmät toimintahäiriöt ja mitä korjauksia tässä tai toisessa tapauksessa tehdään?

Useimmiten kompressorin vika ilmaistaan ​​laitteen virheellisellä toiminnalla, nimittäin:

• se ei käynnisty lainkaan tai käynnistysviive on useita minuutteja;
• se ei käynnisty ja antaa samalla vastaavan buzzin;
• aloitus- ja pysäytyssyklien usein vaihtaminen.

Syyt voivat olla vaiheiden virheellinen sisällyttäminen, käynnistyskondensaattorin toimintahäiriö, kompressorin kampikammion täyttäminen nestefonilla, paisuntaventtiilin tai nelitieventtiilin vika. Tämä ei ole täydellinen luettelo ongelmista. Mutta useimmat niistä eivät vaadi itse kompressorin vaihtamista. Riittää poistamaan syy ja laite toimii normaalisti.

Jos vaiheiden epätasapaino on, verkon kuormitus jakautuu todennäköisesti väärin. Kolmivaiheista ilmastointilaitetta ei voida asentaa yksivaiheiseen verkkoon ja päinvastoin. He yleensä tarkistavat jokaisen vaiheen virran kiinnitysmittarilla ja jakavat kuorman uudelleen. Sähköpaneelilaipio voi olla tarpeen.

Jos nestemäinen kylmäaine täyttää kampikammion, on ensinnäkin tarpeen vuotaa olemassa oleva freoni, tyhjentää järjestelmä ja tankata sitten piiri, koska kylmäaineen puute aiheuttaa tällaisia ​​ongelmia. Lauhdutuspaineen säätimen toimintaa voi olla tarpeen säätää uudelleen.

Jos ongelma liittyy nelitieventtiilin toimintaan, Sitten on syytä muistaa, että sen vaihtaminen ei maksa paljon vähemmän kuin ilmastointikompressorin korjaaminen, joten tarkista ensin sähköpiirin kunto ja onko piirissä tarpeeksi freonia. Kun ongelma jatkuu (puhaltaa lämpimää ilmaa missä tahansa tilassa), tämä osa voidaan haihduttaa, mutta tämä tehdään vain, jos ei tarvitse lämmitystä myöhemmin.

Saatat joutua vaihtamaan öljyn parempaan tai yrittämään käyttää virtaa lyhyeksi ajaksi nelitieventtiiliin. Korvaa se viimeisenä keinona.

Kun kompressori on vaihdettava kokonaan, he tekevät sen seuraavassa järjestyksessä:

1. Kerää freoni järjestelmästä manometrisen aseman avulla.
2. Katkaise laitteesta virta.
3. Pura ulkoyksikkö.
4. Pura sen runko.
5. Irrota letkut ja sähköjohdot kompressorista.
6. Poista kompressori tärinänvaimentimista.
7. Asenna uusi tärinänvaimentimiin.
8. Kiinnitä ja juotetaan kaikki putket takaisin.
9. Liitä johdot.
10. Kokoa runko ja asenna lohko takaisin.
11. Liitä putket ja johdot.
12. Piiri tyhjennetään ja täytetään uudelleen.
13. Sisällytä laite testausta varten.

Kun ilmastointikompressoria korjataan, putket juotetaan typellä.

Elektroninen ohjauskortti

Kuinka ohjauskortin toimintahäiriö ilmenee ja millä tavoin se poistetaan?

Jos kaikki sisäyksikön LED-merkkivalot vilkkuvat ja jaettu järjestelmä ei käynnisty samanaikaisesti, ohjauskortin ohjelmistoasetuksissa tapahtui todennäköisesti vika. Tämä eliminoidaan ohjelmoimalla se palvelukeskukseen uudelleen koodeilla, joista tietoja saavat vain tämän keskuksen työntekijät.

Ohjauskortti voi palaa jännitepiikkien (taajuusmuuttajajärjestelmät ovat herkkiä tälle) tai oikosulun aikana, joten tässä tapauksessa se on korjattava - rikkoutuneet mikropiirit juotetaan ja uudet juotetaan, triakit korvataan tehokkaampia, puskurimikropiiri tarkistetaan.

Valmistajat varustavat ohjauskortit puolijohdekytkimillä, jotka ovat vastuussa tuulettimen pyörimisestä, joten sen toimintahäiriöt voivat viitata tämän elementin toimintahäiriöön. Ennen korjauksen aloittamista on mitattava osan vastus. Jos se on lähempänä nollaa, rikkoutunut mikropiiri juotetaan.

Kompressorin, lämpötila-antureiden ja liiketunnistimien toimintahäiriöt voivat myös olla merkki toimintahäiriöisestä ohjauskortista.

Kun palanut mikropiiri on näkyvissä paljaalla silmällä, resistanssimittauksia ei tarvitse tehdä. Täällä he alkavat välittömästi korjata ilmastointilaitteen ohjauskorttia - vaihtamalla triacin.

Joskus asentajat tekevät asennuksen aikana virheitä yhdistämisliitännöissä, mikä johtaa myös kortin vikaantumiseen tai palamiseen. Useimmiten diodisillat, muuntaja tai jännitesäädin palavat ensin. Tällaisissa tapauksissa on tarkoituksenmukaisempaa korvata vikaantunut osa. Ilmastointilevyä on mahdotonta korjata, jos se on kokonaan palanut, se vaihdetaan.

Ohjauskortin vaihtaminen:

• Sammuta virta;
• Pura kotelo tai irrota yksikön yläkansi;
• Vedä lauta aukoista avaamalla kiinnitysruuvit ja irrottamalla kaikki johdot ja liittimet;
• Vaihda uuteen ja koota lohko päinvastaisessa järjestyksessä.

On parempi ottaa välittömästi yhteyttä huoltokeskukseen, koska ilmastointijärjestelmän levyn korjaaminen on kallista, ja jos käsittelet laitteen osia huolimattomasti, seurauksena voi olla ylimääräistä jätettä.

Ilmastointilaitteen ulkoyksikön lämmönvaihtimen toimintahäiriö

Jaetuissa järjestelmissä on toinen ongelma - freonin vuoto ulkoyksikön lämmönvaihtimen läpi. Autoille, jotka on täytetty R-22 freonilla, he etsivät sitä vuototunnistimella; modernilla R-410a: lla toimivat yksiköt pesevät ja tarkkailevat, missä vaahtoaminen tapahtuu.

On olemassa kaksi tapaa poistaa vuoto ulkoyksikön lämmönvaihtimen kautta:

1. Juotos... Poltin lämmittää patteriputken vuodon ja juottaa sen. Tämä tehdään erittäin huolellisesti, koska putket ovat hyvin ohuita ja sulavat helposti.
2. Vaihto... Irrota ulkoinen yksikkö ja pura sen kotelo. Leikkaa putkileikkurilla tai juottaa vanha lämmönvaihdin ja korvaa se uudella, juotetulla typellä. Kokoa moduuli takaisin, kytke sähköliitännät, putket ja tyhjennä järjestelmä. Tankkaa ja käynnistä tarkistaaksesi toiminnot.

Lauhduttimen lämmönvaihtimen vaihdon yhteydessä ilmastointijärjestelmät voidaan korjata paikan päällä ilman ylimääräisiä purkutöitä.

Mikä määrittää ilmastointilaitteen korjauskustannukset ja likimääräisen arvion

Kuinka paljon ilmastointilaitteen korjaus maksaa ja mistä hinnoittelu riippuu?

Tässä on useita tekijöitä:

1. Työn vaikeus... Esimerkiksi puhaltimen siipipyörän korjaaminen on paljon helpompaa kuin kompressorin.
2. Normaali pääsy laitteeseen.
3. Kulutusosien ja varaosien kustannukset... Jos päällikön on vaihdettava lämmönvaihdin eikä juotettava sitä, tarjotun palvelun hinta nousee.
4. Kiireellisyys... Jos et halua odottaa asiantuntijan olevan vapaa, voit tilata ilmastointilaitteen kiireellisen korjauksen, mutta tämä kaksinkertaistaa kustannukset.
5. Soittaminen yöllä... Joitakin esineitä ei voida korjata päivällä, ja yöhinnoilla on pääsääntöisesti erilaiset hinnat.

Ilmastointijärjestelmän korjaamisen lopullisten kustannusten määrittämiseksi päällikkö tekee arvion, joka osoittaa tarjotut palvelut ja kulutettujen materiaalien määrän. Korjauksen aikana tarjottuja lisäpalveluita saattaa olla.

Selvyyden vuoksi alla on arvioitu arvio ilmastointilaitteen korjauksesta.

Yhteensä: 4000 tuhatta ruplaa 00 kopeikkaa.

Kaikki ilmastointilaitteen korjausta ja huoltoa koskevat arviot ovat ehdollisia. Ne voivat vaihdella merkittävästi yrityksittäin.

Suositeltava lukeminen

On syytä tutustua asiaan perusteellisemmin seuraavien kirjoittajien kirjoihin ilmastointilaitteiden korjaamisesta:

1. Bogoslovsky V.N. 1985. Ilmastointi ja jäähdytys.
2. Burtsev S.I., Blinov A.V. 2005. Ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmien asennus, käyttö ja huolto.
3. L. Korkh 2004. Hoitoaineet.
4. Kollektiivinen tekijyys. 2010. Harjoittelukirja nykyaikaisten ilmastointilaitteiden korjaamiseen.
5. A.P.Kashkarov2011. Ilmastointilaitteiden asennus, korjaus ja huolto.