Kaikki ilmastointilaitteet toimivat johtuen suljetussa piirissä olevan kylmäaineen höyrystymisestä ja kondensaatiosta. Freonikaasu toimii kylmäaineena, joka voi olla monen tyyppistä: moderni otsonille ystävällinen R410A, klooria sisältävä R22, R407c ja R600a, jotka ovat melko haitallisia ympäristölle ja joita käytetään pääasiassa liikkuvissa yksilohkoissa ja teollisissa jäähdytysjärjestelmissä.
Monet ilmastoteknologian toimintahäiriöt liittyvät työkaasun vuotamiseen halkaisujärjestelmän lohkojen välisen kytkentäisen kupariputken tai itse moduulien halkeamien kautta. Kylmäaineen puutteen ongelman poistamiseksi sinun on täytettävä ilmastointilaite freonilla osittain tai kokonaan, ja menetelmistä, miten tämä tehdään itse, keskustellaan edelleen.
Merkkejä freonivuodosta
Ensinnäkin teknikon tulisi tietää, mitkä ovat kylmäainevuodon merkit. Seuraavat ominaisuudet saattavat hälyttää ilmastointilaitteen käytössä:
- ei kylmää ilmaa puhaltaa;
- hätäpysäytys, joskus siirtyminen virhekooditilaan;
- sisäyksikön lämmönvaihtimen jäätyminen;
- nesteportin jäätyminen (multi-split-järjestelmissä voi olla useita niistä);
- "Epätasainen" kompressorin toiminta;
- ulkoyksikön liiallinen tärinä.
Kaikki nämä merkit saattavat viitata käyttökaasun puutteeseen ja vaatia huoltoteknikon soittoa.
Jos joku on kiinnostunut tankkaamaan kotitalouksien ilmastointilaitetta omin käsin, sinun on muistettava riskit, jotka aiheutuvat laitteiden pysyvästä pilaantumisesta. Tämän toteuttaminen on ongelmallista työvälineiden saatavuuden kannalta. Jokaisella kylmäainetyypillä on lisäksi omat ominaisuutensa, joiden yhteydessä kaikki latausmenetelmät eivät ole sopivia yhdessä tai toisessa tapauksessa.
Kuinka tunnistaa kylmäainevuoto
Ennen kuin aloitat tankkauksen, sinun on tarkistettava laite kaasuvuotojen varalta. Tämä tehdään seuraavasti:
- painemittari on kytketty ulkoyksikön portteihin;
- typpisylinteri on kytketty siihen korkeapainealentimen kautta;
- pumppaa 30 atm;
- tarkista erityisellä vaahtonesteellä vuotoja molempien lohkojen liitoksissa;
- jos radalla on juotosliitäntöjä, ne myös testataan.
Siirry seuraavaksi pääprosessiin, joka voidaan suorittaa jollakin seuraavista tavoista.
Menetelmät ilmastointilaitteen tankkaamiseksi freonilla
Freonilla varustettujen jäähdytysjärjestelmien tankkaamiseen on useita perusmenetelmiä, joita sovelletaan kodin ilmastointilaitteisiin (split), multi-split, mobile ja multi-zone järjestelmiin.
Ilmastointilaitteen tankkaaminen omin käsin edellyttää seuraavaa sarjaa:
- painemittari;
- Tyhjiöpumppu;
- freonisylinteri;
- rakennusvaaka;
- lukkosepän työkalut - ruotsalainen avain, kuusikulmio, ruuvimeisseli.
Painemittarin ja alipainepumpun sijaan voit ostaa painemittarin.
Tankkaus vaa'alla
Jos sinun on täytettävä täysin tyhjä ilmastointilaite 22 tai 410 kaasulla, prosessi on seuraava.
Evakuointi. Kierrä painemittari silppureihin ja avaa siinä oleva hana. Alipainepumppu kytketään päälle ja sitä pidetään 10 minuuttia. Sulje painemittarin hana ja sammuta pumppu.
Freonisylinteriliitäntä. Kaasusäiliö käännetään ylösalaisin ja asetetaan vaa'alle, jonka ilmaisimet nollataan aiemmin nolla-arvoihin. Avaa painemittarin hana ja kaada tarvittava määrä kylmäainetta painon mukaan.
Jokaisen ilmastointilaitteen nopeus ja kompressoriin kaadetun kaasun tyyppi ilmoitetaan teknisissä asiakirjoissa ja tyyppikilvessä.
Venttiili suljetaan ja painemittari irrotetaan, minkä jälkeen porttien korkit ruuvataan kiinni. Käynnistä ilmastointilaite ja tarkista sen toimivuus.
Tätä menetelmää pidetään oikeimpana, mutta sen monimutkaistaa tarve saada kallis asteikko freonin punnitsemiseksi.
Jos sinun on täytettävä 410 ilmastointilaite itse freonilla, ensin sen jäänteet tuuletetaan kokonaan mittariasemaan keräämiseksi ja sitten kaasu kaadetaan asteikon mukaan. Tämä johtuu siitä, että tämän tyyppinen freoni koostuu erilaisten kaasujen seoksesta, jonka haihtuvuus vaihtelee. Kun jokin komponenteista vuotaa suuremmassa tilavuudessa, koostumus muuttuu ja siten kylmäaineen tarvittavat ominaisuudet menetetään.
Jos sinun on täytettävä ilmastointilaite R22-freonilla, ne käyttävät sellaista menetelmää, että ilmastointilaite täytetään paineella.
Tankkaus paineella
Ensin sinun on kytkettävä painemittari jäähdytetyn ilmastointilaitteen kaasuporttiin. Laitteen käyttöpaineen tulisi olla 3-3,5 atm. Jos se on näiden merkkien alapuolella, tankkaus on tarpeen. Yhdistä sylinteri freonilla ja aloita sen täyttäminen järjestelmään pieninä annoksina avaamalla painemittarin hanat 5-10 sekunniksi.
Jotta kätesi eivät palaisi kaasulla, on helpompaa käyttää pikaliittimiä.
Tämä menetelmä on kätevä juuri silloin, kun sinun on tankattava ilmastointilaitetta omin käsin pienellä osalla R22-kylmäainetta. Kaikissa muissa tapauksissa yksinkertaisin ja optimaalisin menetelmä on painojen täyttäminen, toisin sanoen painon mukaan.
Ylikuumeneminen ja hypotermian tankkaus
Melko tarkka menetelmä on tankata ilmastointilaite ylikuumenemalla tai alilämpöisenä. Koko asia on keskittyä lämpötilaeroon.
Alijäähdytyksen tapauksessa se tarkoittaa nesteen ja kondensaation lämpötilaindikaattoreiden suhdetta samalla paineella. Kondensaatiolämpötila voidaan määrittää seuraavasti: sen paine mitataan manometrillä ja sitten tiedot korreloidaan manometrisen jakotukin asteikon arvojen kanssa kylmäaineesta riippuen. Ylikuumenemisen määrittämiseksi kaasun lämpötila-arvoja verrataan normaalissa tilassa ja sen kiehumisen aikana saman paineen olosuhteissa.
Kylmäaineen vuoto ja tarve täyttää se osoitetaan ylikuumenemisella yli ja alijäähdytyksellä normaalin alapuolella.
Nämä menetelmät eivät sovellu kodin ilmastointilaitteiden, ts. Seinäjakautujärjestelmien, tankkaamiseen. Mutta ne ovat erittäin käteviä puoliteollisuuden asennuksiin, koska niiden ulkoisessa yksikössä on tarvittavat varusteet. Instrumenttien lisäksi tarvitset infrapunalämpömittarin.
Maallikko ei todennäköisesti pysty täyttämään ilmastointilaitetta omalla kädellään näiden kahden menetelmän avulla, koska ne edellyttävät riittävää tietopohjaa ilmastointijärjestelmien alalla. Vaikka edellisten tekniikoiden helppous ja saavutettavuus tavalliselle kadunmiehelle on myös kiistanalainen asia.
Ilmastointilaitteen tankkaaminen virralla
Monet käsityöläiset eivät käytä tätä menetelmää, mutta sen käyttö on täysin perusteltua tapauksissa, joissa vaakoja ei ole mahdollista käyttää freonin punnitsemiseen. Joten miten täyttää ilmastointilaite itse virralla?
Kompressorin toimintavirran määrittämiseksi tarvitset erityisiä kiinnitysmittareita, jotka asetetaan toimivan ulkoisen yksikön virtajohdon vaiheeseen. Jos saadut arvot ovat matalampia kuin ohjekirjassa tai tyyppikilvessä ilmoitetut, ja putki on jäätynyt, lisää polttoainetta freonilla, kunnes osoittimet tasaantuvat.
Kaikki muut vaiheet ovat täysin yhtäpitäviä ilmastointilaitteen täyttämisen freonilla painojen mukaan, jotka voidaan tarkastella artikkelin lopussa olevassa videossa.
Tätä menetelmää voidaan käyttää myös eliminoiden puoliteollisuuden laitteiden vuotojen seuraukset.
Jos ilmastointilaitteen freonilinjan pituus ylittää linjan pituuden ilman valmistajan määrittelemää tankkausta, mutta ei ylitä suurinta sallittua arvoa, sinun on tankattava laitetta nopeudella 30 g (enintään 3,5 kW) ) kaasua metriä kohti.
Ilmastointilaitteen freonilla tankkaamisen kustannukset
Ilmastointilaitteen tankkauksen hinta ei riipu käytetystä menetelmästä. Määrä lasketaan suhteessa laitteen tehoon.
Mutta kuinka paljon freonin tankkaus maksaa keskimäärin? Laite, jonka jäähdytysteho on 2,5 kW, vaatii noin 3500 ruplaa kylmäaineen lisäämiseen koko tilavuudellaan. Kutakin seuraavaa vakiokokoa kohti lisätään 500-700 ruplaa. Näin ollen 10 kW: n DAIKIN-jakojärjestelmän freonilla tankkaamisen hinta maksaa omistajalle 7000-8000 ruplaa.
Prosessin täydelliseksi ymmärtämiseksi voit katsella videota, joka näyttää, kuinka ilmastointilaite täytetään freonilla mittariaseman ja vaakojen avulla:
