כל חפץ נדל"ן, ללא קשר לגודלו ולייעודו, זקוק לבסיס אמין, יציב ועמיד. בעת עריכת פרויקט כל מפתח פרטי מנסה להוזיל עלויות ולהגיע לתוצאה האיכותית ביותר. פיתרון מצוין לדילמה זו הוא בסיס צמיגי רכב. הטכנולוגיה של בנייתו אינה מסובכת במיוחד, אך יש לה ניואנסים משלה שצריך לשים לב אליהם.
היקף היישום של תשתית הצמיג
ככלל, בעלי מגרשים אינם מוגבלים לבניית בניין מגורים. לצורך קיום רגיל ומלא באתר, נדרשים מבני עזר רבים, ולכל אחד מהם צריך להקים בסיס. כל הזמן והכסף הזה, שתמיד חסר. ההחלטה להקים תשתית מצמיגים ישנים יכולה להפחית את העלויות הבלתי נמנעות ב-40-50%.
תשתית הגלגלים נהדרת לבניית מבנים כאלה:
- מסגרת קוטג ';
- מרפסת מקורה;
- גוּמחָה;
- מטבח קיץ;
- אֹסֶם;
- מֶרחָץ;
- מוּסָך;
- מַחסָן;
- סדנה;
- מקלחת פתוחה.
לא מומלץ ליצור תשתית מצמיגים לחפצים כבדים. שולי הבטיחות של הגומי מוגבלים למדי. חיסכון מוגזם עלול להוביל לתוצאות בלתי הפיכות.
זנים של בסיס צמיגים
כדי ליצור את הבסיס לאמבטיה מצמיגים במו ידיך, תוכל להשתמש באחת הטכנולוגיות שלכל אחת מהן מאפיינים משלה, יתרונות וחסרונות משלה. בבחירה, עליך לקחת בחשבון את סוג הקרקע, השטח, מפלס מי התהום, משקל ומטרת המבנה. אם ניקח בחשבון את כל הניואנסים ונבצע את החישובים הנכונים, הבית על הצמיגים יעמוד עשרות שנים ללא כל סיבוכים.
בסיס לוח
יסוד הלוח לסככת צמיגים הוא מבנה מונוליטי, שבו הגלגלים משמשים כמילוי. כל חומר בניין עם כוח משקל ספציפי מספיק מוזג למוצרי הגומי ונגרם היטב. זה יכול להיות סינון גרניט, חול, חצץ ואפילו קרב לבנים ובטון, שנשאר די הרבה לאחר בנייה ותיקון.
יתרונה של שיטה זו הוא שהמילוי מתפזר באופן אחיד על נפח הבסיס, ואילו כאשר שופכים את הבור האבנים יורדות ונותר טיט מלט על פני השטח. הצמיגים הממולאים סגורים בטפסות ויוצקים בבטון. פתרון זה יעיל כאשר הבנייה מתבצעת על אדמת חרס טובענית או לא יציבה. העומס, המפוזר באופן שווה על שטח הלוח, מונע את צניחת הבניין לצד אחד.
בסיס עמודים
תכנון כזה הוא רק מתנה משמים לבנייה בשפלה ובקרבת גופי מים בהם מפלס המים משתנה. בנוסף, בעזרת גבהים שונים של העמודים ניתן לפצות על הפרשי גובה באתר ללא עבודות עפר עתירות עבודה ויקרות. צמיגים הם אלטרנטיבה חופשית לעמודים שעשויים מבטון מזוין, לבנים או צינורות מלאים בדיס.
הטכנולוגיה די פשוטה: הגלגלים מותקנים אחד על השני וממלאים בתוכם חומר בתפזורת מוצקה. בהמשך יוצקים בטון לפיר שהוקם. אם זה לא נעשה, שברי התומך יעברו לצדדים בהשפעת לחץ מצד הבניין.
תכונות בנייה
כדי ליצור בסיס נכון מצמיגים, יש צורך לקחת בחשבון מספר תכונות הטמונות בטכנולוגיה זו. ההחלטה להשתמש בחומר בנייה בחינם אינה תמיד הנכונה.
כשאתם מסדרים בסיס מצמיגים ישנים, זכרו את הנקודות הבאות:
- עדיף להשתמש בגלגלים גדולים. יש להם קירות עבים, ולכן הם חזקים יותר. שטח המוצרים מספק הידבקות טובה ומפחית את הסיכוי להחלקה. עבודה בשטחים פתוחים היא הרבה יותר קלה ונוחה מאשר ברבעים צרים.
- זה ארוך ולא נוח לחפש בצד הצמיג לבד. בנוסף, כמעט בלתי אפשרי לאסוף את הכמות הנכונה באותו גודל. קל יותר ליצור קשר עם תחנת השירות. הצוות יציע את כל מה שאתה צריך ויספק ללא תשלום כדי להפחית את עלויות הסילוק.
- הבסיס לשכבה הראשונה של הבסיס חייב להיות מפולס בקפידה ומוחבר בצורה הדוקה ככל האפשר. אפילו שיפוע קל יכול להרוס את כל מערכת התמיכה.
- בסיס הצמיגים לא צריך להיות שקוע עמוק באדמה. מספיק רק כמה סנטימטרים. בהתחשב בתכונות בולמות הזעזועים של הגומי, הוא יספוג תנודות עונתיות בקרקע.
- המגנים השחורים שיוצרים את קירות העמודים אינם יכולים להיות קישוט של האתר בשום צורה. ישנן אפשרויות תפאורה רבות, והפשוטה שבהן היא צבע אקרילי.
עבור מבנים קלים או זמניים מאוד, אין צורך למלא את הפיר בבטון. הוא ישמור על צורתו בהשפעת כוח המשיכה והחיכוך בין הגלגלים. בנוסף, לאחר פירוק המבנה, לא תצטרך לחשוב כיצד להיפטר מגוש מונוליטי הסגור בגומי.
רצף העבודה במו ידיך
אפילו הדרך הפשוטה ביותר לייצר תשתית צמיגים דורשת הכנה מדוקדקת. זה מתחיל בעריכת פרויקט וביצוע חישובים עבור הנכס הנדרש.
כלים וחומרים
כדי לעבוד תצטרך כלים:
- חפירה, פטיש, גרזן, מסור;
- רמה, סרט מדידה;
- בולגרית;
- מָדוֹך;
- סַמָן.
הצורך במיקסר בטון תלוי בנפח המרגמה שיהיה צורך לייצוק ולסוג הבסיס. ניתן לשפוך תומכים בעמודים באופן ידני באמצעות מזרן או דלי עם מערבל. כדי לשפוך את בסיס הלוח, אתה בהחלט צריך לרכוש מערבל בטון.
עליכם לקנות את החומרים הבאים:
- בד גיאוטקסטיל;
- לוחות טפסות;
- בטון;
- חוֹל;
- אבן מנותצת;
- צֶבַע;
- חֶבֶל.
הבנייה צריכה להתחיל בעונה החמה, כשהאדמה יבשה לחלוטין ומתייצבת לאחר ירידת החורף.
יסוד עמוד
ההחלטה ליצור מבנה תמיכה מתקבלת כאשר הבנייה מתבצעת על קרקע צפופה ויציבה, כולל במדרונות קלים. העמודים מותקנים בפינות הבניין, כמו גם מתחת לקירותיו הפנימיים והחיצוניים במרווחים של 200 ס"מ. אם אין שכבה פורייה, ניתן לבצע התקנה מבלי להסיר את האדמה תחילה. אבל זה קורה לעיתים רחוקות, תושב הקיץ עדיין צריך לעשות עבודות עפר.
התקנת העמודים צריכה להתבצע ברצף הבא:
- ערוך סימון, בדוק את ההתכתבות של הצדדים והאלכסונים הנגדים. סמן את המקומות לתומכים על ידי הנעה של יתדות בקרקע.
- חופרים בורות עגולים, מהדקים את תחתיתם, מניחים בטנה של אריג גיא-טקסטיל.
- מילוי חוזר עם חול וחצץ, מפלס ומכבש את הכרית.
- הורד את הגלגלים לחורים, תן להם מיקום אופקי למהדרין, הפעל עם מפלס ואת חפירה.
- הכינו תערובת של הריסות וחול, הרטיבו למלא את החלל שבתוך הצמיגים. חזור על ההליך עד לגובה הרצוי.
- הכינו ושפכו טיט בטון בתוך המכרות שהורכבו. הסר ממנו בועות אוויר בעזרת סיכת פלדה או ויברטור חשמלי. מפלס את פני השטח.
- תן למבנה לעמוד במשך 28 יום כדי להשיג כוח מלא.
כדי להעניק בסיס בסיס ליציבות ויציבות, תוכלו לשלב את כל התומכים למבנה אחד באמצעות טכנולוגיית ערימה. לשם כך, לפני שפיכת המרגמה מוכנסת משכנתא לכל פיר. זה יכול להיות צינור ברזל, תעלה או מסגרת חיזוק. לאחר ההתקשות, הראשים מפולסים ומחוברים עם גריל.
יסוד לוח
יסודות מונוליטיים מיוצרים מתוך ציפייה שהם ישמשו לאורך כל חיי העיצוב של הבניין. מדובר במבנים מונומנטליים המיועדים לעומסים אנכיים גבוהים.
שלבי בנייה:
- בצע סימון - החל קווי מתאר של הבסיס העתידי על האתר בהתאם לתרשים שהוצג בעבר. יש צורך לספק מקום להתקנת טפסות או רצועות.
- אדמה חופרת. עומק הבור צריך להיות בין 50-80 ס"מ, תלוי בגובה הצמיגים ובעובי הכרית. נקה את קרקעית הבור מאבנים, צמח שורשים, יישור אותו ודחיס אותו ביסודיות.
- הניחו את אריג הטקסטורה הגיא לתוך הבור, וקבעו את קצוותיו. מוסיפים חול וחצץ. להרטיב, ליישר ולדחוס את המילוי החוזר.
- הכן את המילוי. זהו תערובת של שברי מוצק וחול, שמבטיח שאין חללים. עדיף שהשברים יהיו קטנים ככל האפשר.
- התקן את הטפסות. כדי להקל על הסרתו לאחר שהתמיסה התקשתה, הצמידו צלופן, לבד קירוי או חומר דומה אחר לדפנות הפנימיות של התבנית.
- יוצקים את התערובת לחללים שבין הגלגלים ולחללים הפנימיים שלהם. מהדקים ומפלסים היטב את פני השטח. בדוק את המפלס האופקי של המשטח עם מפלס.
- התקן שכבת איטום. הפוך את חיבורי הרצועות עם כיסוי של 15-20 ס"מ, ואז הדבק אותם עם סרט.
- הכין סריג מחיזוק. הניחו אותו על אביזרים בגובה 2-3 ס"מ.
- מערבבים את תמיסת הבטון ויוצקים אותה לתבנית כך שהיא מכסה את הצמיגים בשכבה של 5-10 ס"מ, תלוי בעומס הצפוי. מפלס את פני השטח.
- לאחר שהבטון מפסיק לזרום, יש לכסות אותו בצלופן. לאחר יום התחל להשקות את הצלחת מדי יום במים כדי להבטיח שהיא מתייבשת באופן אחיד.
הסרת הטפסות יכולה להיעשות לאחר שבוע, וניתן להשתמש בלוח לאחר 28 יום. לפני בנייה נוספת, מסירים את קצוות האיטום ומודבקים לצד החלק העליון של הקרן.
יתרונות וחסרונות של תשתית צמיגים
היתרונות של מבנים כאלה:
- חיסכון משמעותי בחומרים, מכיוון שהם מקבלים 50-70% רק לחינם;
- הקפדה על גובה המבנה מעל הקרקע, שבגללו לא נכללת קירורו וחדירת הלחות לחלל הפנים;
- שיכוך תנודות קרקע עקב פעילות סייסמית או עבודה מתמשכת הקשורה לפיצוצים או נהיגה של כלונסאות;
- עמידות הבסיס להשפעות של חומרים פעילים כימית שגומי חסין בפניהם;
- מהירות בנייה גבוהה, כאשר משתמשים בשברים גדולים.
יסודות אוטובוסים חסרונות משלהם:
- פירוק של חומר בהשפעת קרינה אולטרה סגולה - נדרשת הגנה נוספת;
- התרחשות של ריח לא נעים בחימום;
- כוח לא מספיק לבניית מבנים מסיביים.
כדי לצייד את הבסיס, השתמש בגלגלים בגודל המקסימלי ובבלאי מינימלי, מכיוון שהדבר משפיע ישירות על חוזק המבנה המוגמר.
