Jadual tekanan dan takat didih freon R-410A di penghawa dingin

Freon adalah campuran gas, berkat penghawa dingin menyejukkan ruangan. Bahan pendingin beredar di dalam sistem, menguap di penukar panas dan menurunkan suhu udara. Freon r 410a adalah gas berfungsi kebanyakan penghawa dingin moden. Ia menggantikan freon R22, yang memberi kesan negatif pada lapisan ozon.

Apa itu freon R410a

Maklumat bahawa penyejuk r 410a telah menjadi pengganti R22 tidak dapat diambil secara harfiah. Ciri teknikal freon berbeza, sistem pemisahan yang dirancang untuk satu jenis campuran gas tidak diisi dengan komposisi yang berbeza. Freon r 410a dikembangkan pada tahun 1991 oleh Allied Signal. Lima tahun kemudian, penghawa dingin pertama muncul, bekerja dengan freon baru. Tujuan pemaju adalah untuk menggantikan campuran gas usang yang mengandungi klorin. Sebatian kumpulan CFC (klorofluorokarbon), ketika dilepaskan ke atmosfera, menghancurkan lapisan ozon, meningkatkan kesan rumah hijau. Freon baru memenuhi semua syarat Protokol Montreal. Pengaruhnya terhadap penipisan lapisan pelindung Bumi sama dengan sifar.

Komposisi freon r410a: R32 + R125. Formula kimia sebatian: difluorometana CF2H2 (difluorometana) dan CF2HCF3 (pentafluoroetana). Nisbah komponen adalah 50% hingga 50%.

Komposisi stabil, lengai ke logam. Tidak mempunyai warna, mempunyai sedikit bau eter. Di bawah pengaruh api terbuka, ia terurai menjadi komponen toksik.

Jadual tekanan dan pendidihan

Tekanan kerja penyejuk berkadar dengan beban pemampat. Sebagai tambahan kepada penunjuk ini, perbezaan tekanan pada bahagian penyedut dan pelepasan mempengaruhi kecekapan unit. Kedua-dua ciri HFC 410a mempunyai nilai yang tinggi. Dengan prestasi yang sama, penghawa dingin dengan freon jenis ini lebih mahal daripada model dengan bahan pendingin lain. Kenaikan harga itu dikaitkan dengan kos yang diperlukan untuk pembuatan pemasangan dan bahagian yang lebih tahan lama.

Jadual tekanan kerja freon 410 di penghawa dingin disajikan dalam bentuk nomogram. Ia disusun mengikut beberapa petunjuk:

• suhu dalaman;
• suhu ambien;
• tekanan kerja sedutan.

Kepala freon yang sebenar berubah beberapa kali sehari. Nilainya bergantung pada turun naik suhu dan mod yang dipilih. Dalam keadaan normal, gas yang digunakan mendidih pada bacaan termometer negatif. Tekanan yang dihasilkan oleh pemampat membolehkan titik didih diubah.

Meja didih freon r410a, bergantung pada tekanan, digunakan ketika memeriksa kebocoran.

Kelebihan dan kekurangan freon R 410a

Bahan pendingin tergolong dalam kumpulan hidrofluorokarbon. Komposisi yang menjanjikan dianggap sebagai campuran HFC yang mesra ozon. Slip suhu minimum (0.15 K) menyamakan sifatnya dengan freon satu komponen.

• Tahap tinggi kapasiti penyejukan tertentu tidak memerlukan pemasangan pemampat yang kuat.
• Sekiranya berlaku kebocoran, jumlah gas mudah diisi semula tanpa kehilangan kualiti penyejuk.
• Terdapat banyak peluang dari segi mengurangkan penggunaan tenaga peralatan.
• Prestasi sejuk 50% lebih tinggi daripada sistem dengan R22 dan 407c.
• Kekonduksian terma yang baik dan kelikatan rendah mempunyai kesan positif terhadap kecekapan sistem. Haba dipindahkan lebih cepat dan kurang bergerak.

Kekurangan freon:

• Tekanan operasi yang tinggi dalam sistem, yang memberi kesan negatif kepada pemampat, menyebabkan keausan galas cepat.
• Perbezaan tekanan antara bahagian penyedut dan pelepasan bahan pendingin mengurangkan kecekapan pemampat.
• Keperluan untuk sesak litar semakin meningkat. Ketebalan dinding paip tembaga utama mestilah lebih besar daripada R22. Nilai minimum ialah 0.8 mm. Sebilangan besar tembaga meningkatkan kos sistem.
• Bahan pendingin tidak sesuai dengan bahagian peralatan HVAC yang diperbuat daripada elastomer yang sensitif terhadap diphtomethane dan pentafluoroethane.
• Minyak poliester yang digunakan dalam perapi lebih mahal daripada minyak mineral.

Spesifikasi

Dari segi sifat fizikal, campuran dua hidrofluorokarbon hampir dengan azeotropik. Semasa peralihan fasa, suhu meluncurnya minimum, hampir sama dengan 0. Ini bermaksud bahawa kedua-dua komponen secara serentak menguap dan mengembun. Freon R 410a mempunyai kapasiti penyejukan yang tinggi. Prestasi yang lebih baik memungkinkan pengurangan saiz peralatan HVAC dan unit penyejukan. Bahan pendingin tidak beracun dan tahan api, tidak menyala di udara.

Pada suhu pemeluwapan freon r410a, iaitu 43 ° C, tekanannya mencapai 26 atm. Sebagai perbandingan, penunjuk R22 yang sama ialah 15.8 atm.

Ciri fizikal freon r410a

Ketiadaan klorin dalam kedua-dua komponen halon tidak membahayakan lapisan ozon.

Potensi pemanasan global yang tinggi merujuk kepada kekurangan sebatian tersebut. Kesan pelepasan serupa dengan R22. Sistem diisi semula hanya dalam fasa cecair. Pengangkutan dan penyimpanan dilakukan dalam silinder merah jambu dengan menahan tekanan 48 bar. Bekas diisi hingga 75% berat.

Ciri aplikasi

Freon sama berkesan dalam sistem split dan penyejuk dengan pemampat skru dan pemeluwap air. Gas cecair tekanan tinggi memerlukan pemasangan dan bahagian khas. Pembangunan konstruktif model baru peralatan iklim dan penyejukan sedang dijalankan. Ciri-ciri teknikal membolehkannya digunakan dalam peranti:

• pemampat empar;
• penyejat banjir;
• unit penyejukan pam.

Freon baru telah menemui aplikasi dalam sistem penyaman udara, pemasangan pam haba isi rumah. Campuran dengan sifat azeotropik sesuai untuk peralatan dengan pengembangan langsung dan penukar haba yang dibanjiri. Kerana ketumpatannya yang tinggi, freon digunakan dalam pemasangan domestik dan industri:

• sistem penyejukan pengangkutan;
• pemasangan penghawa dingin di pejabat, bangunan awam, kemudahan perindustrian;
• peti sejuk isi rumah;
• peralatan penyejukan komersial dan makanan.

Minyak sintetik (poliester) digunakan bersama dengan Freon 410 a. Kelemahan produk adalah hygroscopicity yang tinggi. Semasa mengisi bahan bakar, kontak dengan permukaan basah tidak termasuk. Dianjurkan untuk menggunakan produk jenama PLANETELF ACD 32, 46, 68, 100, Biltzer BSE 42, Mobil EAL Arctic. Minyak mineral tidak sesuai dengan bahan pendingin; penggunaannya akan merosakkan pemampat.

Sebelum mengisi sistem, litar kerja mesti dipindahkan. Kelembapan dan kotoran tidak dibenarkan memasuki bahan pendingin. Semasa mengisi bahan bakar, peralatan khas yang dirancang untuk tekanan tinggi digunakan. Untuk keselamatan, api terbuka harus dielakkan berhampiran silinder freon r 410a.