3 oorzaken van ijsbatterijen en hoe ze te verhelpen
Koude en warme batterijen zijn voor velen geen zeldzaamheid meer. Dit geldt voor hoogbouw en particuliere woningen. Warmte helpt ons immers om comfort en gezelligheid in huis te vinden. Bij gebrek aan goede verwarming verschijnt er kou in de kamer, wat kan bijdragen aan verschillende verkoudheden. Dus wat is de oorzaak van ijsradiatoren? En welke maatregelen moeten worden genomen?
Inspecteer eerst de leidingen waardoor de koelvloeistof naar u toe gaat. Als ze heet blijken te zijn, is het noodzakelijk om een gesprek met de buren te voeren, erachter te komen hoe het met hun batterijen gaat, hoe warm de radiatoren zijn. Als blijkt dat hun temperatuur veel hoger is dan die van jou, dan moet het probleem alleen bij jou worden gezocht. Hoogstwaarschijnlijk zijn ze verontreinigd met metaaloxiden en ander vuil. Het kan ook interfereren met de stroom van de hete media. De vervuiling van de batterijen kan nog worden vastgesteld door ze met de hand aan te raken. Als ze van onderaf kouder zijn en van boven heter, dan wordt alle vervuiling op de bodem van de accu's zelf afgezet. Als je de radiatoren zelf probeert te verwarmen, zal het water opwarmen en bewegen, dan zal het vuil waarschijnlijk verdwijnen. Maar je kunt het nauwelijks in je eentje schoonmaken. Hier zijn experts nodig. In de winter worden batterijen echter in de regel niet schoongemaakt en doorgespoeld. Bovendien is er in ons land geen enkel staatsbedrijf dat officieel dergelijk werk zou doen, slechts enkele commerciële bedrijven doen dergelijk werk. Maar het is onwaarschijnlijk dat ze zich bezighouden met schoonmaken in de kou. In dit geval kunnen wij u alleen adviseren om nieuwe radiatoren te plaatsen.
Er zit lucht in de batterijen
U heeft een nieuwe verwarmingsinstallatie en bent ervan overtuigd dat deze niet vol zit met vuil. Dan is in dit geval waarschijnlijk de lucht in de batterijen storend. Je kunt er zelf vanaf komen. Elke radiator is voorzien van een kraan die kan worden geopend en een deel van het water kan worden afgevoerd. Na deze manipulatie zouden ze heet moeten worden. Er zijn kranen die zich op de accu's zelf bevinden en er zijn kranen op de stijgleidingen van de verwarmde leidingen. Je kunt de kraan op de batterij of op de riser zelf openen. Tot op heden installeren ze kranen met een handvat of Mayevsky's kranen. In de eerste situatie is het duidelijk - je hoeft alleen maar aan de kraanhendel te draaien en het water zal lopen en daarmee moet de lucht naar buiten komen. Als u een automatische Mayevsky-kraan heeft, heeft u hier een schroevendraaier nodig. U moet de dop losdraaien, op het ventiel drukken, gewoon de borden van tevoren vervangen, waar het water zal weglopen. Wanneer het samenvloeit, moet u de ventilatieopening sluiten en kunt u al tevreden zijn met warmte. Als u een privéwoning heeft, moet u elke radiator afzonderlijk controleren. En draai indien nodig de kraan open en laat het water weglopen.
Installatie verwarmingssysteem
Tegenwoordig zie je verschillende soorten verbindingen: zijkant, onderkant en diagonaal. De laatste locatie is de beste. De aansluiting is niet correct als er heet water uit de onderkant van de accu's stroomt. In dit geval zal het niet alles volledig opwarmen. In deze situatie zal de installatie van de verlenging van het vloeistofkanaal helpen. Een onjuiste verbinding wordt ook als zijdelings beschouwd. Hier in de batterijen worden in de regel de eerste 3-4 subsecties opgewarmd. Anderen blijven koud en alleen loodgieters kunnen dit probleem aan.
Het gebeurt zo dat de laatste verdiepingen van woongebouwen met warme batterijen en de lagere met koude. Hier gaat het hoogstwaarschijnlijk om de verkeerde montage van het hele verwarmingssysteem.U kunt dit probleem niet alleen oplossen, hier heeft u de hulp van een verwarmingstechnicus nodig, die verplicht is om berekeningen te maken voor het beste warmtetoevoersysteem, en vervolgens in de zomer om een nieuw verwarmingssysteem te installeren.
Let goed op het aantal secties in de radiatoren. Als u elke batterij afzonderlijk neemt, mag het aantal secties niet groter zijn dan 12 stuks. Dit geldt voor het zwaartekrachtsysteem. Het circulatiesysteem bevat in de regel niet meer dan 20-24 secties. Als uw batterij meer secties heeft, zullen deze niet voldoende opwarmen. Zeker, de diameter van de leidingen, die verantwoordelijk is voor de distributie van warm water, is nog steeds verkeerd gekozen in het ontwerp. Als het te klein is, zal de druk respectievelijk karig zijn en dan, om de batterijen volledig op te warmen, is het misschien niet genoeg. Hier bespaart alleen de verandering van buizen met een grote diameter.
Momenteel installeren de eigenaren in veel woningen en particuliere huizen gespecialiseerde en moderne batterijen met thermostaten die werken zonder een bypass-leiding. Maar het is beter om voor de installatie te zorgen, anders moet je in een koud huis wonen.
Naast alle hierboven beschreven methoden, is het mogelijk om de warmteoverdracht van de batterijen op volgende manieren te vergroten, namelijk: maak de batterijen constant schoon van stof, bevestig de folie achter de batterij, die een reflector zal zijn, verf het in een donkere schaduw, omdat het thermische energie goed afgeeft. Zorg vooraf voor uw verwarmingssysteem!
