Hlavnou príčinou porúch klimatizácie je nedostatok alebo prebytok chladiva. Tlak freónov v klimatizácii musí jasne zodpovedať stanoveným parametrom. Dá sa to zmerať. Častejšie však niektoré znaky naznačujú pokles alebo zvýšenie. Aké je nebezpečenstvo zníženia alebo zvýšenia tlaku v klimatizácii? A ako to spoznáš? Prečítajte si ďalšie podrobnosti.
Teplota podchladenia
Nedostatok tlaku freónov v klimatizácii sa vysvetľuje netesnosťami a jeho nadmerný tlak negramotným doplňovaním paliva. Obidve situácie vedú najskôr k zníženiu účinnosti a následne k poruchám zariadenia.
Ak je klimatizácia vybavená termostatickým ventilom alebo expanzným ventilom a teraz ich je najviac, potom najlepším indikátorom úrovne tlaku bude množstvo chladenia.
Pri nízkej hypotermii nie je tlak Freonu 410 v klimatizácii dostatočný. V prípade prebytku sa tlak zvýši. Optimálna hodnota podchladenia chladiva na výstupe z kondenzátora je od 10 do 12 stupňov.
Prečo je nízky tlak v systéme nebezpečný?
Nedostatok tlaku v klimatizácii negatívne ovplyvňuje činnosť všetkých komponentov a mechanizmov.
Najviac postihnuté sú však potrubia kondenzátora, výparníka a kvapaliny. Pretože chladivo je menšie ako norma, výparník nie je naplnený, chladiaca kapacita klesá. Množstvo pary vo výparníku klesá. Ale kompresor pracuje pri normálnej rýchlosti s malým množstvom pary, čo znamená, že nie je možné vytvoriť požadovaný tlak. Teplota odparovania klesá, niekedy dokonca k negatívnym hodnotám. Preto na výparníku a príslušenstve zamrzne „kožušinový kabát“.
V kvapalinovom potrubí jeho teplota stúpa kvôli varu kvôli nedostatku objemu freónu.
Teplota na vstupe kompresora stúpa. Chladí sa vo dvojici, takže je možné prehriatie a porucha.
Nedostatočný tlak možno posúdiť podľa:
- nízky výkon za studena;
- nízky tlak odparovania;
- silné prehriatie;
- mierne podchladenie (do 10 stupňov).
Prečo je vysoký krvný tlak nebezpečný?
V klimatizačných zariadeniach vybavených expanznými ventilmi nemôže kvapalina preniknúť do výparníka. Kvapalný freón zostáva v kondenzátore a narúša jeho hlavnú funkciu. Tepelne výmenná plocha klesá, plyn vstupujúci do kondenzátora je slabo ochladený. So zvyšovaním teploty pary stúpa kondenzačný tlak. Súčasne kvapalný freón zostávajúci v kondenzátore reaguje so vzduchom, čo vedie k podchladeniu tejto zóny.
Teplota kompresora stúpa a stúpa spotreba elektrickej energie, motor sa postupne prehrieva a kompresor sa môže spáliť.
Známky zvýšeného tlaku Freonu 410 v klimatizácii:
- slabý výkon v chladnom počasí;
- zvýšený tlak odparovania a kondenzácie;
- množstvo podchladenia je prekročené o 7 stupňov.
Ak sa namiesto expanzných ventilov použijú kapilárne trubice, môže prebytočný freón preniknúť do kompresora a spôsobiť vodný ráz a poruchu.
