Garajın temelini kendi ellerinizle doldurmak

Temel, dayanıklılığını ve çalışma olasılığını belirleyen herhangi bir binanın temelidir. Garaj için sağlam bir temel, hava koşullarına, binanın ağırlığına ve toprak titreşimlerine başarıyla direnir.

Bir garaj için temel oluşturmadan önce toprağı incelemek

Bir garaj için bir temel oluşturmak için toprağı incelemek önemlidir: türü, nem içeriği, yeraltı suyunun derinliği, aşağıda belirtilen iletişimlerin varlığı. Yerdeki yük ve donma derinliği de önemlidir.

Farklı toprak türleri üzerinde temel oluşturma metodolojisi farklıdır. Her durumda, taban şişmemeli, deforme olmamalı, sarkmamalı, bükülmemelidir.

• İdeal taban kayalık zemindir. Dayanıklıdır, neme karşı dayanıklıdır, erozyona, kırılmaya maruz kalmaz. Böyle kayalık bir taban kışın, yazın küçülmez ve donmaz. Ancak bu kaideler bodrum ve bodrum katlarının düzenlenmesi için uygun değildir.
• Erozyonsuz homojen, düşük sıkıştırılabilir topraklar inşaat sahası için en uygun çözümdür.
• Su ile yıkanmayan ve batmayan çakıllı topraklarda stabil bir taban elde edilir. Donma seviyeleri de önemsizdir - yarım metreden biraz fazla.
• Kumlar ve kumlu balçıklar da inşaat için uygundur. Eşit yoğunluk ve iyi kalınlık, don sırasında genişlemeden hızla derinlere inen suyun serbestçe nüfuz etmesine katkıda bulunur. Rusya'nın merkezindeki donma derinliği 1 metreyi geçmiyor.
• Kil içeren topraklar sorunludur. Yüzdesine bağlı olarak, alt türlere ayrılırlar: tın - %10-30, kumlu tın - %10'a kadar, kil - %35 ve daha fazlası. Tınlı ve kumlu tırtıllar suyun geçmesine izin verir, büyük bir derinliğe donar - 2 m'ye kadar.Donma ve çözülme sırasında şişer ve düşer, temeli iter. Killi toprak, kum içeriği ile karakterize edilir. Kırmızıda çok, mavide daha az var.
• Turba bataklıkları, sermaye yapılarının inşası için uygun değildir. Genellikle üzerlerine kulübeler ve kır evleri şeklinde hafif veya geçici yapılar kurulur. Turba toprağı, malzemeleri olumsuz yönde etkileyen asitler içerir.

Toprağın mukavemetini, topak çökmesini, donma sırasında şişmeyi, yanal yer değiştirmelere karşı direnci belirlemek için jeolojik ve mühendislik araştırmaları yapılması arzu edilir.

Toprak hazırlıksız ise kum, çakıl-kum karışımı eklenerek iyileştirilebilir. Bazen kurcalama, titreşim ile tamamen yeni bir katman döşenir veya mevcut olan kimyasal katkılarla güçlendirilir.

Killi topraklarda, donma seviyesine bağlı olarak temelin derinliğini doğru bir şekilde hesaplamak gerekir.

Donma derinliğinin üzerindeki toprakları sularken ek sorunlar ortaya çıkar. Böyle bir toprakta ciddi bir yapı kurmak mümkün değildir. Drenaj için, fazla sıvıyı boşaltmak için drenaj hendekleri ve oluklar kullanılır.

Temel hesaplarının yapılması

Hesaplamalar yapmadan önce gerekli parametreleri göz önünde bulundurmanız gerekir:

• Taban sağlam, sağlam bir temel üzerinde olmalıdır. Sert kayalık, iri taneli, çakıllı topraklar için 0,8 m'ye kadar sığ bir temel kurmak yeterlidir.
• Ağır killi topraklar, tınlar ve turba bataklıkları, 150 cm'ye kadar dökme derinliğinde bir artış gerektirir.Kil üzerinde - her zaman donma derinliğinin altında. Aksi takdirde, donmuş su temeli deforme edecek ve eridiğinde serbest bırakacaktır. Zamanla periyodik deformasyon, yıkımına yol açacaktır.
• Killi topraklar ve turba bataklıkları için kazık ve sağlam beton temellerin kurulması tavsiye edilir. Gerekirse, bir bant yapın - donma derinliğinin en az 20 cm altına inmek için.
• Kayalık ve kumlu topraklar, tabanın kütlesini o kadar talep etmiyor. Temelin derinliği 80 cm'den fazla olmamalıdır.

Ovada bulunan alan eriyen sudan etkilenir. Gerekirse, temeli atlayarak bir drenaj hendeği düzenlemek gerekir. Yeraltı suyunun derinliğini doğrulamanın tek yolu sondaj yapmaktır.

Temelin tabanı ile yeraltı suyu seviyesi arasında en az 50 cm boşluk olmalıdır.

Temel hesaplanırken, binanın duvarlarının kalınlığı ve malzemesi her zaman dikkate alınır. Temel bandın derinliği ve kalınlığı buna bağlıdır.

• Tuğla ve betondan yapılmış ağır duvarlar, temel üzerinde artan bir yük taşır. Yükün doğru dağılımı için, kalıbın konumu dikkate alınarak tabanın genişliği duvarların kalınlığını 10-12 cm aşmalıdır.
• Metal ve montajı kolay yapılar, küçük bir sığ temel üzerine kurulur.

Temelin bodrum katı, zemin seviyesini 20-30 cm aşmalıdır, bu kural özellikle ahşap ve çerçeve yapılar için önemlidir. Yüksek kaide, garajı toprak neminden korur.

Garaj temelleri türleri

Bir temel inşa ederken, birçok faktör dikkate alınır. Onlardan başlayarak, temel seçeneğini seçerler - bant, kiremitli, sütunlu. Türü, toprağın hareketliliğine, su kesimine, yoğunluğuna, donma derinliğine, bir izleme deliği, bodrum veya mahzenin varlığına bağlıdır.

Garaj küçük bir binadır. Çoğu zaman, temeli kolayca kendi başına yapılır. Ancak yapı ağırsa ve topraklar sığ gömülü bir versiyon yapılmasına izin vermiyorsa karmaşık ve maliyetli projeler var.

Katı

Betonarme ped, karmaşık hesaplamalar gerektirmeyen en basit ve en uygun fiyatlı çözümdür. Döşeme yüzer temeller, yüksek yeraltı suyu seviyelerine sahip su basmış hareketli topraklarda yardımcı olacaktır. Ağır killi topraklarda da faydalıdır. Yöntem pahalıdır, ancak yük, levhanın tüm alanına eşit olarak dağıtıldığından güvenilirdir. Bununla birlikte, özellikle kalınlık 0,5 m'yi aşarsa, birçok zorluk vardır: hafriyatta bir artış, yapı malzemelerinin tüketimi.

Monolitik bir tabanın ana dezavantajı, bir izleme çukuru, bodrum, mahzen üretmenin imkansızlığıdır.

kaynaklı

Bir çerçeve garajının temeli tamamen metal malzemelerden yapılabilir. Bu hafif binalar için yeterlidir. Genellikle borulardan yapılır.

• Çevre boyunca 1 m'ye kadar kuyular delinir, boru 100-150 mm çapında alınır. Yapının ızgarasının tutturulduğu yerden kesilmiş bir kafa bırakılır.
• Çukurun içine döşerken, yaklaşık 10 cm kalınlığında kum veya ASM dökülür, sıkıştırılır.
• 4-5 mm kalınlığındaki taban için bir levha, borunun dibine, üstte - ızgara için benzer bir şekilde kaynaklanır. Tüm metaller mastik ile işlenir.
• Borunun içine zorunlu sıkıştırma ile toprak dökülür. Gücü artırmak istiyorsanız - beton.

Turba topraklarında bir çerçeve garajı için kaynaklı bir temel kullanılması istenmez, çünkü artan asitlik yapının hızlandırılmış tahribatına yol açacaktır.

bant

Bu uzlaşma seçeneği çoğunlukla seçilir. Katı bir levhadan daha hafiftir. Bu tip temel, ağır bir yapı için uygundur. Genellikle şişmenin yaygın olduğu tınlı ve killi topraklarda kullanılır.Gazbeton, çerçeve, pano, pano garajlar için sığ gömme seçenekler kullanılmaktadır ve bu da bütçe tasarrufunda önemli bir artış sağlamaktadır.

Üretim teknolojisi basittir ve ciddi beceri ve maliyet gerektirmez. İki katlı bir garajda bile küçük yapılar için idealdir. Üzerine hafif bir çerçeveden ağır bir tuğla olana kadar çeşitli malzemelerden duvarlar dikilir.

Döşeme derinliği, toprağın donma derecesine, taşıma kapasitesine, inşa edilen yapının ağırlığına ve ağırlığına bağlıdır.

Güvenilirliği artırmak için donma derinliğinin altına kazılmış özel destek çukurlarına kurulur. Her 2 m'de bir çevre çevresinde bulunurlar.

Monolitik bir taban için malzemeler - beton, moloz beton, tuğla, betonarme.

Bir temel oluşturmak için gerekenler

Betonarme bloklar

FBS blokları yüksek sertlik ve stabiliteye sahiptir. Her türlü duvarın altına inşa etmek için mükemmel bir yapı malzemesidir. Ondan yapılan bant dayanıklı ve sağlamdır. Dezavantajı, özel ekipman kullanma ihtiyacıdır. FBS kurulumu, zaman sıkıntısı olduğunda uygundur.

Katı beton 21 gün boyunca sertleşip dayanım kazanır ve duvarlar FBS üzerine hemen monte edilebilir. Bu, özel ekipman için ek maliyetleri haklı çıkarır.

Çıkarılabilir ve çıkarılabilir olmayan kalıp

Temel, yapının düşük ağırlığı olan katı topraklarda yeterli olan sığ bir şekilde gömülebilir ve masif duvarların altına gömülebilir. Onun için, bir çubukla tutturulmuş levhalardan veya suntalardan çıkarılabilir bir kalıp yapılır. Çubuk, kılıflı olarak açmanın dibine sürülür. Havalandırma deliklerinin imalatı için boru bölümleri içine dökülür. Beton sızıntısını önlemek için doğrudan kalıp üzerine polietilen serilir. Bu numara, damlamalardan kurtulmanın yanı sıra, tahtaları temiz tutmanıza ve daha sonra işleri bitirmek için kullanmanıza izin verecektir.

Kalıcı kalıp için mükemmel ısı yalıtımına sahip malzemeler kullanılır. Bundan sonra bodrum ve muayene çukurunun yalıtılmasına gerek yoktur. Müstakil bir garaj inşa ederken nadiren kullanılır. Evin bitişiğinde bir garaj inşa ederken gerekli. Bir atölye veya hizmet odası için bir bodrum kullanırken kullanışlıdır. Kullanılan malzemeler genleşmiş polistiren, betonarme, metaldir.

DIY temel dökme talimatları

Temellerin her biri için inşaat teknolojisi farklı olacaktır. Şerit temeller en yaygın seçenektir.

1. Gelecekteki yapının bölgesini işaretlerler.
2. Kalıp yapılıyor.
3. Taban su geçirmezdir.
4. Kumlu bir yastık koyun. En az 10 cm olmalıdır.Hazırlanırken üzerine su dökülerek sıkıştırılır.
5. Beton dökülür.

Üssü tek başına işaretlemek zor, bir ortağa ihtiyacınız var. İç ve dış sınırları çizme teknolojisi biraz farklıdır.

Temel işaretleme kuralları:

• Tabanı kurmak için kazı çalışmaları yaparken, yüzeyin genel çizimini bozacak olan işaretlemenin bütünlüğü ihlal edilebilir. Ayarlamaları zamanında yapın.
• Karmaşık bir çevre basit şekillerden oluşmalıdır. Daha sonra tek bir devreye bağlanırlar. Bu tür eylemler işaretlemeyi hızlandırır.

İşaretleme malzemeleri: şerit metre, mandal, inşaat kablosu, su seviyesi.

Çıkarılabilir kalıplar için 2 cm kalınlığa kadar levhalar veya suntalar için 40 * 40 mm'lik bir çubuk kullanılır.

1. Çubuk, 40 cm'lik eşit parçalardan dövülür.
2. Levhalara veya sunta levhalara dikin.
3. Kalıbın üst kısmı ara parçalar ile güçlendirilmiştir.
4. Dolgu, katman katman veya bir defada gerçekleştirilir.
5. Betonu 1 m'de birkaç yerinden bir çubukla delerek hava ceplerinin görünümünü önleyin.

Dökme beton:

1. Oranda yoğurun: 1 kısım çimento, 4 - çakıl, 3 - kum.
2. Su dökülürken orta viskoziteli beton elde edilir.
3. Katmanlar 6 saatten fazla olmayan bir aralıklarla doldurulmalıdır - taban monolitik olacaktır.
4. Kalıp bir hafta bırakılır. Kaldırıldıktan sonra beton, inşaatın başlamasından en az 3 gün önce tutulur.

Su yalıtımı hazırlayın. Aşağıdaki malzemelerden yapılır:

• çatı kaplama malzemesi, hidro bariyerler veya bant contalar;
• Damla Sakızı;
• dolgu macunu;
• hidrofobik malzemeler;
• polimer dolgulu boyalar ve vernikler.

Su yalıtımı dikey ve yatay versiyonlarda mevcuttur. Dikey - izleme deliği olmayan garajlarda. Yatay - bir izleme deliği ile.

Temel atma nüansları

İnşaatçıların karşılaştığı temel sorun muayene çukurudur. Devreye alındıktan sonra içinde yoğuşma ve sürekli nem oluşur. Bu, odanın içindeki ve çukurdaki sıcaklık farkından kaynaklanmaktadır. Nemi, arabanın çürümesini önlemek için, muayene deliğini garajın dışına çıkarmak daha iyidir. Bu mümkün değilse park yerinden ayrı olarak yapıyorlar veya hava geçirmez şekilde kapatıyorlar.

Doldurma tuzakları:

• Tüm verimli tabakayı çıkarmak gerekir. Kurala uyulmaması zeminin burkulmasına neden olur.
• Kum ve çakıl yastığı şarttır. Toprak şişmesinin olumsuz etkilerini azaltır.
• Kum yastığı yeterince sıkıştırılmamışsa, büzülme mümkündür.
• Çözeltinin oranlarına dikkat edilmelidir. Yoğunlukta boşluklar oluşur. Sıvı kum ve çakılda dibe çöker.
• Az miktarda takviye ve hücrelerin bağlanmasının sıkılığının olmaması, malzemenin genel mukavemetini azaltır.
• İnce bağlantı parçaları kabarmaya karşı direnç göstermez. 10-14 mm'lik çubukların seçilmesi gereklidir.
• Donatı kum yatağına temas ederse zamanla betonun içindeki metal paslanmaya başlayacaktır. Mesafe 50 mm olmalıdır.
• Takviyenin kalıba yakın yerleşimi, beton parçalarını yırtmakla tehdit eder. Mesafe en az 50 mm olmalıdır.

Yanlış çimento seçimi ölümcül sonuçlara yol açar. Her birinin belirli özellikleri vardır. Garajın temeli için 200 ila 500 arasında bir markaya ihtiyacınız var.