La mayor parte del territorio de Rusia está dominado por suelos caracterizados por la flojedad y un alto nivel de presencia de agua subterránea. Durante la construcción de pozos de cimentación, se observan fenómenos como el desmoronamiento de sus muros e inundaciones. Para crear una barrera de corte y evitar el desplazamiento de las capas de suelo, se utilizan pilotes de corte. La estructura terminada es una pared monolítica de alta resistencia y estanqueidad.
Construcción de pilotes perforados
El prefacio para pilotes perforados es un sistema cerrado de soportes sumergidos por debajo del nivel del agua subterránea (muro en el suelo). La estructura consta de pilotes conectados en los bordes, cuya fabricación se lleva a cabo directamente en el sitio de construcción. Las paredes de los pozos se refuerzan con mortero de bentonita, y en la parte superior de los pilares se instala una solera de hormigón armado. Gracias a esta solución de ingeniería, la estructura gana integridad y solidez.
Una característica de la instalación es la ausencia total de vibraciones, que es típica de la tecnología de pilotes. El muro subterráneo consta de una serie continua de pilares de hormigón, cuyos bordes se cruzan en una cantidad igual al 5-7% de su diámetro. Cada segundo pilote se refuerza con un marco de acero que recorre toda la longitud del soporte y se cierra sobre el refuerzo externo como una reja monolítica.
En la construcción, se utilizan ejes con un diámetro de elementos de cojinete en el rango de 36-150 cm, los más comunes son los soportes con una sección de 62-82 cm.
Área de aplicación
Los pilotes BSS, con todas sus características inherentes, pros y contras, están muy extendidos en la construcción, especialmente cuando se lleva a cabo en suelos inestables y muy húmedos. El dispositivo de diseño está tan bien pensado que le permite resolver las tareas de instalación más difíciles cuando simplemente no hay otra solución o está plagado de muchos efectos indeseables.
Las pilas de perforación se utilizan para crear tales objetos:
- base empotrada en cinta;
- muros de estructuras subterráneas de tipo industrial y comercial: estacionamientos, centros comerciales, almacenes, pasos de peatones;
- túneles poco profundos, líneas y estaciones de metro, carreteras;
- refuerzo de estructuras para muros de edificios en estado de emergencia, incluidos objetos de valor cultural e histórico;
- colectores subterráneos para la recogida de aguas residuales;
- instalaciones hidrotécnicas (estanques, lagos, piscinas);
- tanques de sedimentación para el desarrollo de empresas químicas, energéticas y de procesamiento;
- tanques de emergencia cerca de instalaciones de alto riesgo;
- fortalecimiento de sistemas en pendientes inestables;
- vallas para servicios públicos subterráneos;
- cortinas anti-filtración en presas;
- contenedores para almacenar basura, desechos industriales, abono;
- cementerios ganaderos cerrados.
Está contraindicado instalar antenas en las siguientes condiciones:
- poderosas corrientes subterráneas;
- alto porcentaje de contenido de roca gruesa;
- la presencia de mampostería antigua, tuberías, cimientos de hormigón armado, estructuras de acero subterráneas;
- la presencia bajo la superficie de huecos y cavidades de origen natural o artificial;
- alta concentración de reactivos químicos agresivos al hormigón en el suelo.
Los ejes delanteros se pueden instalar como una estructura de cerramiento y, cuando se instalan en estructuras hidráulicas, en su cuerpo y base.
Características de diseño del marco para pilotes perforados.
El hormigón tiene una alta resistencia a la compresión, pero no tolera bien la flexión y la torsión. La presión lateral es un factor crítico importante para las estructuras enterradas profundamente. Solo los productos de hormigón armado, en los que la resistencia se combina con la flexibilidad, pueden soportar tales cargas sin riesgo de rotura.
Tal función en pilotes perforados se realiza mediante un marco de acero volumétrico. El más efectivo es una sección cuadrada, donde se instalan marcos plegados entre las varillas longitudinales. El tamaño del marco se hace lo más cerca posible del diámetro del orificio, pero con la expectativa de que el metal no sobresalga del concreto después de que se haya solidificado. Esta solución permite que el marco capture parte de los soportes de hormigón previamente instalados sin refuerzo.
Una tarea importante de impartir fuerza a la pared en el suelo es realizada por el cinturón superior hecho de refuerzo. Esta estructura se realiza en forma de viga rectangular con fuerte sujeción al marco de cada columna subterránea. Después de la instalación, las armopoyas se vierten con hormigón. La estructura terminada se vuelve completamente monolítica. Desde abajo está sostenido por una densa capa de suelo, y desde arriba por un cinturón cerrado de hormigón armado.
Propósitos del preeje
La foreshakhta realiza varias funciones a la vez, lo que la convierte en una invención única que ha avanzado significativamente en la tecnología de la construcción privada e industrial.
Las estructuras subterráneas son multifuncionales y se pueden utilizar para los siguientes propósitos:
- protección contra la presión externa sobre estructuras subterráneas;
- creando una base para colocar el sótano y la losa del piso;
- bloqueo del agua subterránea durante la excavación de pozos de cimentación;
- fortalecimiento de taludes, terraplenes, botaderos y otras irregularidades, donde existe una alta probabilidad de deslizamientos de tierra;
- aislamiento de sustancias tóxicas en un espacio cerrado, siempre que el fondo esté reforzado.
La autocreación de un muro en el suelo es imposible. La construcción de esta estructura se lleva a cabo sobre la base de dibujos diseñados profesionalmente, estudios preliminares del suelo y con la ayuda de equipos potentes de alta tecnología.
Tecnología de construcción
La tecnología para la instalación de pilotes perforados se ha trabajado hasta el más mínimo detalle y consta de las siguientes etapas:
- Estudios geológicos, a partir de cuyos resultados se elabora un esquema de ocurrencia de aguas subterráneas.
- Perforación de pozos a una distancia del 90% de su diámetro. Se utilizan tuberías de revestimiento.
- Verter hormigón, sellar el mortero con un vibrador.
- Retirar la carcasa del agujero.
- Maduración del hormigón. Esto demora entre 24 y 28 días.
- Perforación de orificios entre orificios previamente perforados con escisión de sus bordes.
- Instalación del marco y llenado del hueco con hormigón.
La fase final es la creación del encofrado, la instalación de la cinta de refuerzo y el relleno del encofrado con hormigón.
Las principales diferencias entre montones aburridos y montones aburridos.
El proceso tecnológico para crear ambas estructuras es casi el mismo, pero su propósito es diferente.
Los pilotes perforados se instalan a una distancia entre sí, se refuerzan y realizan una función de soporte exclusivamente en la disposición de la base.
Los pilotes de perforación se conectan al agarre de fragmentos adyacentes, realizando las tareas de impermeabilización, reteniendo capas de tierra y reforzando los sistemas de apoyo de emergencia.
Beneficios de las pilas aburridas
El uso de pilotes perforados tiene las siguientes ventajas:
- aplicabilidad a casi cualquier tipo de suelo;
- falta de desperdicios de construcción y consumibles;
- silencio y ausencia de vibraciones;
- compacidad del equipo de perforación;
- seguridad para las instalaciones de infraestructura que rodean el sitio.
Todo esto hace que esta tecnología sea indispensable para los trabajos de construcción y restauración en las condiciones de desarrollo denso de asentamientos e instalaciones industriales.
