Capô de garagem faça você mesmo

A garagem foi projetada para proteger o carro contra roubo e condições climáticas adversas. No entanto, o microclima errado na garagem pode causar estagnação de ar sujo e bolorento, altos níveis de umidade e problemas de saúde do proprietário do carro. O capô da garagem ajudará a evitar esses fenômenos desagradáveis. A maioria dos proprietários de automóveis equipam a ventilação com as próprias mãos, no entanto, antes de iniciar esse trabalho, você precisa saber como fazê-lo corretamente.

Por que você precisa de um capô de garagem?

Muitas pessoas acreditam que a ventilação não é necessária em uma área não residencial. No entanto, é necessária a presença de capô para garagem, visto que sua ausência pode acarretar nas seguintes consequências:

• com alta umidade, a umidade se acumula nas partes metálicas da carroceria, aparelhos eletrônicos e peças do carro, o que leva à corrosão e ao aparecimento de mofo e bolor dentro e fora do habitáculo. Além disso, as prateleiras e ferramentas da garagem também se deterioram de vez em quando;
• a falta de ventilação contribui para o acúmulo de gases de exaustão e produtos de vaporização de gasolina ou óleo diesel na sala. Isso pode causar problemas de saúde, dores de cabeça e até envenenamento.

Tipos de ventilação

A garagem pode ser montada na cave ou no exterior. As opções de disposição de um cômodo com sistema de ventilação em ambos os casos são quase as mesmas, porém, as garagens subterrâneas e semissubterrâneas devem ser equipadas com sistemas de exaustão especiais, uma vez que o ar circula mal em tais cômodos, resultando em odores desagradáveis ​​e umidade são formados. A foto mostra uma variante da organização da ventilação no porão:

Existem três maneiras de organizar um sistema de ventilação:

1. Natural.
2. Forçado.
3. Misturado.

Natural. Este tipo de ventilação é efetuada pela circulação do ar através de ranhuras nas portas e janelas, bem como através de aberturas de ventilação especiais.

Forçado. Para equipar uma garagem com ventilação forçada, as aberturas de ventilação estão equipadas com dispositivos especiais que contribuem para a remoção rápida e eficiente do ar sujo da divisão e fornecem ar fresco.

Misturado. É a ventilação natural em combinação com a ventilação de exaustão, quando a garagem está equipada com um exaustor especial para remover o ar sujo de exaustão.

As normas do SNiP estabelecem que o volume de ar fresco que entra na garagem deve ser de 180 litros por hora, e durante o dia o ar deve mudar completamente de 6 a 10 vezes.

Organização do tipo faça você mesmo

Ao equipar um exaustor de garagem com as próprias mãos, deve-se ter em atenção que os tubos utilizados podem ser de metal, plástico ou amianto. Além disso, seu diâmetro dependerá do volume de ar que precisa ser reposto. De acordo com os regulamentos atuais, é necessário um diâmetro de 15 mm para 1 m². Por exemplo, para equipar uma garagem com área de 10 m², devem ser utilizados tubos com secção de 150 mm.

Para fazer a ventilação com suas próprias mãos, você precisa preparar:

• grades de metal;
• Tubos para 100-200 mm;
• exaustores;
• moedor;
• perfurador;
• selante.

Processo de instalação faça você mesmo

1. Em primeiro lugar, você deve organizar a ventilação natural na garagem. Para isso, é realizado o seguinte cálculo: por exemplo, o tamanho da garagem é de 6: 4 m, e sua área, respectivamente, é de 24 m².Como 1 m² de área de piso requer um diâmetro de 15 mm, multiplique 24 m² por 15 mm. Com isso, o diâmetro das condutas de ventilação será de 36 cm, mas o valor obtido só é relevante se a garagem estiver equipada com apenas uma coifa e uma calha de alimentação. Na presença de duas coifas, o valor obtido (36) deve ser dividido por dois.
2. Calculado o diâmetro dos tubos, são feitos orifícios de tamanho adequado nas paredes da garagem com a ajuda de um perfurador. As aberturas de entrada são feitas cerca de 15 cm acima do chão.

1. Os orifícios de exaustão devem ser localizados na parede oposta abaixo do nível do teto em cerca de 10-15 cm. Em seguida, um tubo é inserido no orifício feito, que é removido acima do nível do telhado em 50 cm ou mais. A taxa de troca de ar depende do comprimento do tubo que se projeta acima do telhado: quanto mais alto, mais eficiente será a troca de ar dentro da garagem.
2. Os orifícios que permanecem entre os tubos e as paredes devem ser preenchidos com selante. Para proteger o duto de ar da entrada de detritos, objetos estranhos e roedores, grades de metal são usadas para fechar as extremidades dos tubos. Pequenos domos são usados ​​para proteger o tubo superior da chuva e da neve.
3. Quando o arranjo de ventilação natural estiver pronto, é necessário equipar os dutos de ar de exaustão com ventiladores. Ao mesmo tempo, apenas o capô da garagem está equipado com ventiladores, e o ar fluirá naturalmente para as entradas de ar. Ao adquirir ventiladores, é aconselhável escolher modelos que trabalhem o mais silenciosamente possível, pois durante o funcionamento do sistema de escapamento, o funcionamento muito alto dos ventiladores pode interferir com o proprietário do carro. A foto mostra um dispositivo de exaustão usado para garantir uma saída de ar rápida e eficiente:

Note-se que as entradas de ar podem ser feitas não na parede da garagem, mas sim na parte inferior da porta. Para isso, são feitos furos no portão, que são fechados com grades metálicas. Nesse caso, o tamanho dos orifícios deve ser 2 a 3 vezes maior que o diâmetro do tubo de escapamento.

Um núcleo defletido pode ser usado para acelerar o processo de remoção de ar. Graças a este dispositivo, embutido no duto, é criada uma pressão reduzida, o que contribui para uma remoção mais rápida e eficiente do ar sujo do ambiente. Para evitar a formação de condensação no defletor, ele deve ser equipado com isolamento térmico.

Exaustor para poço de inspeção

Muitos proprietários de automóveis usam o fosso de inspeção não apenas para trabalhos de reparo, mas também para armazenar chaves, combustível, óleo e ferramentas. Além disso, muitos poços são equipados com iluminação elétrica para sua conveniência. Portanto, também é necessário manter o microclima correto na cova.

Um capô de garagem difere de um capô de poço de inspeção porque este não precisa ser equipado com ventiladores. Para manter o nível de umidade correto nele, basta instalar dois tubos nos cantos. Um deles deve estar localizado bem baixo no fundo da fossa e o outro no canto oposto a uma altura de 10 cm do nível superior da fossa. Para proteger o duto de ar de detritos, suas extremidades são equipadas com grades especiais.

É importante lembrar que no inverno uma grande quantidade de umidade é liberada da fossa de inspeção para a garagem, que praticamente não evapora com o frio. Portanto, proprietários de automóveis experientes sempre enterram um buraco com tábuas de madeira na estação fria.

Negligenciar um momento como organizar um capô para uma garagem pode levar a consequências bastante desagradáveis. Portanto, todo proprietário de carro deve saber fazer com as próprias mãos um capô na garagem, calcular corretamente o volume de ar que deve fluir para a sala e quais tubos de que diâmetro devem ser usados.